ZIMO MS450 Betriebsanleitung Seite 43

MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
Die CVs der folgenden Tabelle haben für alle Antriebsarten (Dampf, Diesel, Elektro) gleiche Bedeutung:
HINWEIS: Die Default-Werte der einzelnen CVs sind in der Praxis NICHT Decoder-spezifisch,
sondern vom geladenen Sound-Projekt abhängig; d.h. ein HARD RESET durch CV #8 = 8 stellt
den durch das Sound-Projekt definierten Zustand her. Die im Folgenden angeführten Default-Werte
sind die in DIESEM geladenen Sound-Projekt der Roco BR85 gebräuchlichen Eintragungen.
CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
0 - 255 64
Gesamt-Lautstärke
#266
= =
(Multiplikator)
0 - 400 % 100 %
Ein/Ausschalt-Taste
0 - 28,
für
#310 1
Fahr-Sounds und
255
Zufalls-Sounds
Ein/Ausschalt-Taste
#311 für 0 - 28 0
Funktions-Sounds
Entwässerungs-
#312 0 - 28 13
Taste
„Mute"
0 - 28
#313 (Ein/Ausblende) - 114
101 - 128
Taste
„Mute" - 0 - 255
=
#314 (Ein/Ausblende) - 0
Zeit
0 - 25 sec
Fahr-Sound-
0 - 255 255
#376 Lautstärke
= =
(Multiplikator) 0 - 100 % 100 %
Der Default-Wert „64" ergibt rechnerisch die lautest-mögliche
verzerrungsfreie Wiedergabe; Werte bis ca. 100 sind trotzdem
praktikabel. Empfohlen: CV #266 = 40 ... 90
Funktionstaste zum Ein-/Ausschalten der Fahr-Sounds
(Dampfschläge, Siedegeräusch, Entwässern, Bremsenquiet-
schen, bzw. Dieselmotor, Thyristor-Geräusche, usw.) sowie
die Zufalls-Geräusche (Luftpumpe, Kohleschaufeln, ...).
= 8: also F8-Taste zum Ein-Ausschalten der Fahrgeräusche
Hinweis: dies ist Default für ZIMO Original Sound-Projekte;
typische OEM Projekte (z.B. in ROCO Fahrzeugen haben
oft eine andere Einstellung, meistens 1, also F1-Taste.
= 0 ... 28: Ein-/Austaste F0 .. F28 für Fahrgeräusche.
= 255: Fahr- und Zufallsgeräusche sind immer eingeschaltet.
Funktions-Taste zum Ein-/Ausschalten der Funktions-Sounds,
die den Funktions-Tasten zugeordnet sind (z.B. F2 - Pfiff, ...).
= 0: bedeutet nicht etwa F0, sondern dass die Funktions-
Geräusche immer aktiv sind (nicht generell ausschaltbar).
= gleiche Eintragung wie #310: mit der betreffenden Taste
wird der Sound komplett ein- und ausgeschaltet.
= 1 ... 28: eigene General-Taste für Funktions-Sounds.
Siehe Kapitel 5.4 „Dampflok - Grundeinstellungen",
(gehört nicht - trotz Nummernfolge - in Kapitel „Antriebs-unabhängig")
Funktions-Taste, mit welcher die Fahrgeräusche weich ein-
und ausgeblendet werden können, z.B. bei der Einfahrt in
den unsichtbaren Anlagenteil. In vielen Sound-Projekten ist
CV #313 = CV #310, also gleiche Eintragung in beiden CVs,
somit verläuft „normales" Ein/Ausschalten des Sounds weich.
= 0: keine „Mute"-Taste bzw. „Mute"-Funktion.
= 1 .. 28: Entsprechende Funktions-Taste F1 ... F28.
= 101 .. 128: Entsprechend Funktions-Taste wirkt invertiert.
Zeit für den „Mute"-Vorgang in Zehntel sec; also bis 25 sec,
= 0 (bis 10): Mindestzeit 1 sec
= 11 .. 255:längere „Mute"-Verläufe
Zur Lautstärkenreduktion der Ablauf-Sounds (Hauptablauf
z.B. Dieselmotor zusammen mit den „Nebenabläufen" wie
Turbolader) gegenüber den Funktions-Sounds.
CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
Schwelle
#287 für 0 - 255 50
Bremsenquietschen
0 - 255
Bremsenquietschen
#288 50
=
Mindestfahrzeit
0 - 25 sec
Kurvenquietschen-
Ablauf
Reed Konfiguration
#307
geplant ab
SW-Version 5.00
#308
Kurvenquietschen-
0-28
25
Taste
Reed Konfiguration
Geplant für Groß-
#133
bahnen ab
SW-Version 5.00
Maximal-Lautstärke
#395 0 - 255 64
für Lauter-Taste
#396 Leiser - Taste 0 - 29 0
#397 Lauter- Taste 0 - 29 0
Bedingungen zur Umschaltung
#346
in Collection laut CV #345
#835
Weitere Set-Umschalt-Tasten
Taste
#347
zur Umschaltung von Fahrver-
halten und Sound für Alleinfahrt
Auswahl der Maßnahmen, die
bei Umschaltung auf
#348
Alleinfahrt (mit Taste laut CV
#347) getroffen werden sollen
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Das Bremsenquietschen soll einsetzen, wenn bei
Verzögern eine bestimmte Fahrstufe unterschrit-
ten wird. Es wird beim Erreichen der Nullge-
schwindigkeit (Stillstand auf Grund EMK - Messer-
gebnis) automatisch gestoppt.
Das Bremsenquietschen soll unterdrückt werden,
wenn die Lok nur kurze Zeit gefahren ist, weil es
sich dabei meistens nur um Rangierfahrten häufig
ohne Wagen (in der Realität quietschen meistens
die Wagen, nicht die Lok selbst!) handelt.
Hinweis: Bremsenquietsch-Geräusche können
auch auf eine Funktions-Taste zugeordnet werden
(siehe Zuordnungs-Prozedur CV #300 = ...),
wodurch diese entweder manuell ausgelöst oder
gestoppt werden können. (ab SW-Version 5.00)
Bit0 - Reed1 löst Kurvenquietschen aus
Bit1 - Reed2 löst Kurvenquietschen aus
Bit2 - Reed3 löst Kurvenquietschen aus
Bit3 - Reed4 löst Kurvenquietschen aus
Bit7 - 0 = Taste aus CV #308 unterdrückt Kurven-
quietschen der Reed-Eingänge wenn Taste ein
1 = Taste aus CV #308 aktiviert Kurven-
quietschen unabhängig von den Reed-Eingängen
0: Keine Taste. Reed-Eingänge immer aktiv.
1-28 = Taste F1 bis F28.
Bit 4 – invertiert den Zustand von Reed1 Eingang
Bit 3 – invertiert den Zustand von Reed2 Eingang
Bit 2 – invertiert den Zustand von Reed3 Eingang
Bit 5 – invertiert den Zustand von Reed4 Eingang
Einstellbereich für Lautstärke mit Hilfe der Lauter-
Taste laut CV # 397; kann bei Bedarf auch höher
sein als die Grundeinstellung in CV # 266.
0 = Keine Taste
1-28 = Taste F1 bis F28 29 = Taste F0
0 = Keine Taste
1-28 = Taste F1 bis F28 29 = Taste F0
Diese CVs sind im Kapitel
„Diesel- und Elektroloks  ..."
beschrieben !
Sie gelten an sich für alle Antriebsarten,
sind aber hauptsächlich für Diesel wichtig !