Heckrotor Einstellung Mit Expertenmode - GRAUPNER HoTT FALCON-12 Anleitung

Heckrotor Einstellung mit Expertenmode

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
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  
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  
  
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(Menüpunkt Heck-Empfindlichkeit siehe oben)
P Heck
P-Faktor Heck
40-125, Werkseinstellung: +80
P Heck ist für das härtere Einrasten des Hecks verantwortlich. Höhere
Werte ergeben ein schnelleres Einrasten. Bei zu hohen P-Werten
beginnt das Heck zu „schwingen". In diesem Fall muss der Wert wie-
der reduziert werden.
I Heck
I-Faktor Heck

20-100, Werkseinstellung: +70
Der I-Faktor sorgt für konstante Pirouetten. Mit niedrigen Werten

beginnen und nur so lange erhöhen, bis die Pirouetten konstant

sind. Zu hohe Werte sorgen für langsames Heckpendeln.
D Heck
D-Faktor Heck
0- 50, Werkseinstellung: +15
Der D-Faktor Heck beeinflusst das Stoppverhalten des Hecks. Wenn
beim Stoppen des Hecks das Heck etwas nachwippt, dann sollte
zuerst dieser Parameter in 5er Schritten erhöht werden, um das
Heckeinrasten zu testen.
Pitch->Heck
Pitch->Heck
0- 80, Werkseinstellung: +25
Statischer Drehmomentausgleich für Pitch und Zyklisch.
Diese beiden Funktionen wirken optimal, wenn sie zusammen ein-
gestellt werden.
Pitch>Heck: Beim schnellen Pitch-Pumping (Pitchstössen) und Tau-
melscheibenbewegungen soll das Heck auch während der Belastung
stabil bleiben. Bricht das Heck kurz aus, so kann Pitch->Heck erhöht
werden, bis das Heck stehen bleibt.
Am Boden kann gut kontrolliert werden, ob das Heck gegen das
Drehmoment steuert.
TS->Heck ist gerade bei langsamübersetzten Heckrotoren mit weni-
ger Heckleistung nützlich und wird dann in der Regel auf 1/3 des
Wertes von Pitch->Heck eingestellt. Bei hohen Drehzahlen und guter
Heckleistung kann der Wert auf 0 eingestellt werden.
TS->Heck
TS->Heck
0-40, Werkseinstellung: +4
S1035_Falcon_12_jh_V1