Mantenimiento - ESAB A2 Multitrac Betriebsanweisung

ES
6

MANTENIMIENTO

1. Caja de control PEG1, ver el manual de instrucciones 443 392.
2. Conversión de soldadura con arco sumergiso a MIG/MAG, ver el juego de
conversión 413 526--880.
3. Diario
Limpiar de polvo de soldadura y polvo las piezas móviles del equipo.
S
Comprobar que la boquilla de contacto y todos los cables eléctricos estén
S
conectados.
Comprobar que todas las uniones atornilladas estén apretadas y que la guía
S
y los rodillos motrices no estén gastados o averiados.
4. Periódico
Revisar la guía de electrodo, los rodillos motrices y la boquilla de contacto
S
de la unidad alimentadora de electrodo.
Cambiar las piezas gastadas o averiadas.
(Ver piezas de desgaste en la página 123)
Revisar los carros y lubricarlos si se atascan.
S
Lubricar la cadena.
S
5. Tensado de la correa del carro entre los ejes delantero y trasero.
Desmontar las ruedas del carro y los aros. Aflojar los tornillos de cojinete de
S
brida en Y.
Tensar la cadena desplazando el eje trasero paralelamente con el eje
S
delantero.
Montar en orden inverso.
S
6. Tensado de la cadena del carro desde el eje delantero al motor de impulsión con
engranaje.
Tensar la cadena desplazando el motor con engranaje.
S
7. Comprobar el par de frenado del cubo de freno. No debe ser tan pequeño que el
tambor de electrodo siga rotando al parar el avance de electrodo; ni tan grande
que patinen los carretes alimentadores. Par de frenado nominal para un tambor
de freno de 30 kg = 1,5 Nm.
Ajuste del par de frenado:
S
Poner el botón fiador (006)
S
en posición de bloqueo
Introducir un
S
destornillador en los
muelles del cubo.
El par de frenado se reduce
girando a la derecha el muelle (002).
El par se aumenta girando el muelle a la izquierda.
¡ATENCIÓN! Girar ambos muelles por igual.
dha2d1ca
- - 87 - -
aza5dp08