BMW Motorrad S 1000 XR Betriebsanleitung Seite 164

158 TECHNIK IM DETAIL
Bremswirkung des Motors
In den Fahrmodi RAIN und
ROAD: maximale Bremswir-
kung des Motors und maxi-
male Stabilität.
Im Fahrmodus DYNAMIC
und DYNAMIC PRO: mittlere
Bremswirkung des Motors
und hohe Stabilität.
Im Fahrmodus DYNAMIC PRO
zusätzlich: minimale Brems-
wirkung des Motors. und ma-
ximale Performance.
Traktionskontrolle (DTC)
Im Fahrmodus RAIN: Maxi-
male Stabilität auf nasser
Fahrbahn. Es kann zu redu-
zierter Beschleunigung auf
trockener Fahrbahn kommen.
Im Fahrmodus ROAD: Hohe
Stabilität auf trockener Fahr-
bahn. Es kann zu leicht re-
duzierter Beschleunigung auf
trockener Fahrbahn kommen.
Im Fahrmodus DYNAMIC:
Hohe Performance auf tro-
ckener Fahrbahn. Bei schlech-
ten Fahrbahnverhältnissen
kann keine optimale Stabili-
tät gewährleistet werden.
Im Fahrmodus
DYNAMIC PRO: Maxi-
male Performance. Bei
schlechter Fahrbahn oder mit
unangepasster Bereifung kann
es zu Beeinträchtigungen der
Stabilität kommen.
Wheelie (DTC) - Abheben des
Vorderrads
Im Fahrmodus RAIN: Maxi-
male Stabilität. Es wird ver-
sucht, ein Wheelie zu unter-
drücken.
In den Fahrmodi ROAD und
DYNAMIC: flaches Wheelie
möglich, optimaler Vortrieb.
Im Fahrmodus
DYNAMIC PRO: Das
System ist deaktiviert.
Im Fahrmodus DYNAMIC PRO
zusätzlich: hohes Wheelie
möglich. Der Fahrer muss
selbst das Hinterrad abbrem-
sen, um einen Überschlag zu
verhindern. Das System greift
erst spät ein.
ABS
Der Hinterradabhebeassis-
tent ist in den Fahrmodi RAIN,
ROAD und DYNAMIC aktiv.
In den Fahrmodi RAIN, ROAD,
DYNAMIC und DYNAMIC PRO
ist das ABS auf Straßenbe-
trieb abgestimmt.
Im Fahrmodus DYNAMIC PRO
zusätzlich: Der Einsatz des
ABS kann individuell einge-
stellt werden.