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TECHNIK IM DETAIL
Verhalten bei einer
Gefahrenbremsung
Wird bei einer Geschwindig-
keit über 10 km/h eine Ge-
fahrenbremsung durchgeführt,
wirkt zusätzlich zur ABS-Funk-
tion die Dynamic Brake Con-
trol.
Bei einer Teilbremsung
mit hohem Bremsdruck-
gradienten erhöht die
Dynamic Brake Control
den Integralbremsdruck am
Hinterrad. Der Bremsweg
verkürzt sich und es kann
kontrolliert gebremst werden.
Verhalten bei versehentlicher
Betätigung des Gasgriffs
Wird bei einer Gefahrenbrem-
sung versehentlich der Gas-
griff betätigt (Griffstellung
> 5 %), wird die eigentlich
veranlasste Bremswirkung von
der Dynamic Brake Control
sichergestellt, indem sie die
Öffnung des Gasgriffs igno-
riert. Die Wirkung der Gefah-
renbremsung wird sicherge-
stellt.
Wird während des Eingriffs
der Dynamic Brake Control
das Gas geschlossen (Gas-
griffstellung < 5 %), wird das
vom ABS-Bremssystem ange-
forderte Motormoment wie-
derhergestellt.
Wenn die Gefahrenbremsung
beendet wird und der Gasgriff
immer noch betätigt ist, regelt
die Dynamic Brake Control
das Motormoment kontrolliert
zum Fahrerwunsch zurück.
REIFENDRUCK-CONTROL
(RDC)
mit Reifendruck-Control
(RDC)
SA
Funktion
In den Reifen befindet sich je-
weils ein Sensor, der die Luft-
temperatur und den Fülldruck
im Reifeninneren misst und an
das Steuergerät sendet.
Die Sensoren sind mit einem
Fliehkraftregler ausgestattet,
der die Übertragung der Mess-
werte nach dem erstmaligen
Überschreiten der Mindestge-
schwindigkeit freigibt.
Mindestgeschwindigkeit
für die Übertragung der
RDC-Messwerte:
min 30 km/h
Vor dem erstmaligen Empfang
des Reifenfülldrucks wird im
Display für jeden Reifen "
angezeigt. Nach Fahrzeugstill-
stand übertragen die Sensoren
noch für einige Zeit die gemes-
senen Werte.
"
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