Fliegen Bei Stehendem Triebwerk - comco ikarus C42C Piloten Flug- Und Betriebshandbuch

C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch

13.8 Fliegen bei stehendem Triebwerk

I Triebwerkausfall während des Starts
In Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Flughöhe ist sofort nach-
zudrücken, auf Gleitfluggeschwindigkeit (ca. 120 - 125 km/h) zu achten und
die Maschine normal abzufangen.
Für Umkehrkurven ist eine Mindestflughöhe von mind. 800 ft nach
Herstellen der Gleitfluglage notwendig. Unterhalb dieser Höhe ist geradeaus
bzw. mit kleinen Richtungsänderungen zu landen.
Vor dem Aufsetzen in unwegsamem Gelände ist der Brandhahn zu
schließen und die Zündung auszuschalten.
Bei Landungen in hohem Bewuchs (Getreide o.ä.) ist die Fahrt unmittelbar
über dem Bewuchs unter Nutzung der Landeklappenstellung 2 (Landung)
abzubauen und das Flugzeug mit voll gezogenem Höhenruder in den
Bewuchs hineinsacken zu lassen.
II Triebwerkausfall während des Reiseflugs
Grundsätzlich ist der Flugweg so zu wählen, dass auch bei Triebwerks-
ausfall ein geeignetes Landefeld erreicht werden kann.
Nach zügiger Herstellung der Gleitfluglage (Klappenstellung 0 = Reiseflug,
Geschwindigkeit 120 - 125 km/h) ist ein geeignetes Landefeld zu suchen
und unter Berücksichtigung der Windverhältnisse eine Landeeinteilung
durchzuführen. Das Gleitverhältnis beträgt ca. 1:11 bei 2,7 m/s Sinken.
Eine geringere Sinkgeschwindigkeit lässt sich mit der Klappenstellung 1
(Start/Landung) bei ca. 110-115 km/h erzielen, ohne allerdings den Gleitweg
zu verbessern.
PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 39 von 68