Landeanflug Und Landung; Abstellen Des Motors - comco ikarus C42C Piloten Flug- Und Betriebshandbuch

C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch

13.6 Landeanflug und Landung

Die Landeeinteilung sollte wenn möglich großräumig erfolgen, um Zeit für
die Herstellung der notwendigen Landekonfiguration zu gewinnen.
Die zusätzliche elektrische Benzinpumpe bzw. 2. Pumpe beim 912 iS
muss eingeschaltet sein.
Um auf kurzen Landeplätzen steil anfliegen zu können, ist die Lande-
klappenstellung 2 (Landung) zu benutzen. Darüber hinaus kann der
Gleitweg durch Seitengleitflug wirksam verkürzt werden.
Vor Betätigen der Landeklappenstufe 2 ist die Geschwindigkeit weit unter
V ................................................................................................. 140 km/h
FE
zu reduzieren. Günstig sind ca. 110 - 120 km/h.
Im Endanflug mit Klappenstufe 2 ist eine Geschwindigkeit von ca.
V .................................................................................................. 115 km/h
X
bei Leerlauf des Triebwerks zu halten.
Der Gleitwinkel mit Klappenstellung 1 (Start/Landung) ist deutlich flacher
und die Ausschwebestrecke länger. Die Anflugsgeschwindigkeit sollte ca.
115 km/h betragen.
In ca. 3 m Höhe ist der Abfangbogen einzuleiten, um in ca. 50 cm Höhe die
Maschine ausschweben zu lassen.
Das Aufsetzen erfolgt je nach MTOM und Landeklappenstellung zwischen
75-85 km/h.

13.7 Abstellen des Motors

Unter normalen Bedingungen wird der Motor während des Sinkflugs und des
Rollens ausreichend abgekühlt, sodass er durch Ausschalten der
Magnetschalter abgestellt werden kann. Elektrische Zusatzinstrumente
(Funk, Transponder etc.) sollten vor dem Abstellen des Motors
ausgeschaltet werden.
PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 38 von 68