Überziehen - comco ikarus C42C Piloten Flug- Und Betriebshandbuch

C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch
13.5 Überziehen
Bei Erreichen der Überziehgeschwindigkeit in Reisekonfiguration V
(s. Betriebswerte) befindet sich die Motorhaube bereits weit über dem
Horizont. Kurz vor Erreichen von V
bemerkbar. Das Flugzeug ist aber selbst im überzogenen Flugzustand
steuerbar. Richtungskorrekturen sind hauptsächlich mit dem Seitenruder
durchzuführen.
Beispiel:
Fläche hängt rechts → Seitenruderausschlag nach links.
Bei langsamem Überziehen geht die Maschine bei vollem Höhenruder-
ausschlag in einen stabilen Sackflug über. Der Höhenverlust beim
Überziehen aus dem Geradeausflug bis zur Wiederherstellung des
Horizontalfluges beträgt bis zu:
Klappenstellung 0 (Reiseflug) .................................................... ca. 80 ft
Klappenstellung 1 (Start/Landung) ............................................ ca. 80 ft
Klappenstellung 2 (Landung) ................................................... ca. 120 ft
Bei energischem Überziehen kippt das Flugzeug deutlich um die
Querachse ab (bis zu 40°). Bei geringem Nachlassen des Höhenruders
holt das Flugzeug selbständig Fahrt auf und geht mit bis zu 250 ft
Höhenverlust in den Horizontalflug über.
Ein sinngemäß gleiches Verhalten tritt bei den verschiedenen
Klappenstellungen auf.
Die Überziehgeschwindigkeiten bei unterschiedlichen Klappenstellungen
sind in Kapitel 1.1 „Fluggeschwindigkeiten" beschrieben.
unterschiedlichen Abflugmassen leicht variieren.
PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2
Überziehgeschwindigkeiten können bei
macht sich ein leichtes Schütteln
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