comco ikarus C42C Piloten Flug- Und Betriebshandbuch Seite 35

C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch
Im Losrollen Knüppel leicht gezogen halten.
Bei ca. 50 km/h lässt sich das Bugrad abheben.
Mit Bugrad ca. 5-10 cm über dem Boden weiter beschleunigen.
Bei Motoren mit mehr als 80 PS ist das höhere Drehmoment mit einem
geringen Seitenruderausschlag nach rechts auszugleichen.
Das Flugzeug hebt bei ca. 101 km/h im Bodeneffekt alleine ab, Knüppel
etwas nachlassen und im flachen Steigflug Fahrt auf 120 km/h aufholen.
Insbesondere in der ersten Startphase ist auf ausreichend Fahrt zu achten,
um bei einem eventuellen Triebwerkausfall ein Durchsacken des Flugzeugs
zu verhindern.
Mit ca. 120 km/h steigen.
In ca. 100 m Höhe Landeklappen einfahren. Dabei ist ein leichtes
kopflastiges Moment zu beachten.
Nach Erreichen der Sicherheitshöhe kann die elektrische Benzinpumpe
abgeschaltet werden.
Bei 912 iS nur eine Pumpe ausschalten.
Flugzeug auf ca. 120 km/h austrimmen und weiter steigen. Ein geringer
Seitenruderausschlag nach rechts ist notwendig, um im Steigflug das
Motordrehmoment und den Luftschraubendrall auszugleichen.
Bei Triebwerkausfall unter 100 m sollten keine Richtungsänderungen über
90° geflogen werden.
Die Maschine soll zügig auf Gleitgeschwindigkeit, auf ca. 120-125 km/h,
gebracht werden (Nachdrücken).
Hindernissen ist nach Möglichkeit auszuweichen.
Unter Nutzung der Landeklappen mit geringster Fahrt aufsetzen. Eine
Verkürzung des Anfluges ist durch Seitengleitflug möglich. Bei
unwegsamem Gelände ist vor der Landung der Brandhahn zu schließen und
die Zündung auszuschalten.
PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 35 von 68