Reiseflug; Kurvenflug - comco ikarus C42C Piloten Flug- Und Betriebshandbuch

C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch

13.3 Reiseflug

Beim Übergang zum Reiseflug ist eine ökonomische Reisegeschwindigkeit
anzustreben. Die dafür erforderliche Triebwerkleistung ist von der Beladung
des Flugzeugs abhängig.
Dauerdrehzahlen bis 5500 1/min sind zulässig.
Für ein ermüdungsfreies Fliegen ist die Maschine auf die gewünschte
Geschwindigkeit auszutrimmen und die für den Horizontalflug notwendige
Drehzahl mit dem Drosselhebel zu wählen.
Beispiel: typische Reiseflugkonfiguration (Annäherungswerte):
ROTAX 912 iS
RPM .............................................................................................. 4800 1/min
Geschwindigkeit ....................................................................... 170-180 km/h
Kraftstoffverbrauch ................................................................... ca. 12 - 14 l/h
Bei böigem Wetter ist die maximale Geschwindigkeit V (s. Betriebswerte)
B
einzuhalten.
Die maximal zulässige Geschwindigkeit V (s. Betriebswerte) darf unter
NE
keinen Umständen überschritten werden.
Bei Anzeichen von Vergaservereisung (bspw. Leistungsabfall, stotternder
Motorlauf, ansteigender Kraftstoffverbrauch), Vergaservorwärmung (nicht
bei 912 iS) betätigen und Flugzeug nach Möglichkeit in vereisungsfreie
Flugbedingungen überführen.

13.4 Kurvenflug

Kurven werden gleichsinnig und gleichmäßig mit Quer- und Seitenruder ein-
bzw. ausgeleitet. Mit wachsender Geschwindigkeit braucht deutlich weniger
Seitenruder gegeben zu werden.
Kurven mit mehr als 45° Schräglage sind nicht mehr sinnvoll, über 60° nicht
zulässig. Bei großen Schräglagen ist das Flugzeug mit dem Höhenruder am
Horizont zu halten und mit dem Querruder abzustützen.
PFBH LTF-UL-2019 C42C / CS Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 36 von 68