Dvcc-Funktionen Für Alle Systeme; Ladestrom Begrenzen; Gemeinsamer Spannungsfühler (Shared Voltage Sense - Svs) - Victron energy Color Control GX Handbuch

Color Control GX Handbuch
Inverter/Batterielader (gilt nur für MPPTs)
Der interne Ladealgorithmus des MPPTs ist deaktiviert; stattdessen wird er von einem Ladespannungs-Sollwert gesteuert, der
vom Inverter/Ladegerät kommt.
MPPT zeigte den Ladezustand an: Externe Steuerung.
Batterie
Der interne Ladealgorithmus ist deaktiviert; stattdessen wird das Gerät von der Batterie gesteuert.
Inverter/Ladegerät zeigte den Ladezustand an: Bulk im stromgesteuerten Modus, Absorption im spannungsgesteuerten Modus.
Niemals Float; auch wenn die Ströme niedrig sind / die Batterie mag voll sein.
MPPT zeigte den Ladezustand an: Externe Steuerung.
8.4. DVCC-Funktionen für alle Systeme
Diese Merkmale gelten für alle Arten von Systemen, wenn DVCC aktiviert ist: mit oder ohne ESS-Assistent und mit Blei- oder
anderen normalen Batterien sowie wenn eine intelligente, an das CAN-bus-BMS angeschlossene Batterie installiert ist:

8.4.1. Ladestrom begrenzen

Dies ist eine vom Benutzer konfigurierbare maximale Ladestromeinstellung. Es funktioniert im gesamten System. MPPT-
Solarladegeräte werden automatisch gegenüber dem Netz/Generator priorisiert.
Diese Einstellung ist im Menü „Settings" → „System Setup" auf dem GX-Gerät verfügbar.
Einzelheiten:
1) Wenn ein CANBUS-BMS angeschlossen ist und das BMS einen maximalen Ladestrom anfordert, der sich von der
benutzerkonfigurierbaren Einstellung unterscheidet, wird der niedrigere der beiden Werte verwendet.
2) Dieser Mechanismus funktioniert nur für Victron-Inverter/Ladegeräte und Solarladegeräte. Andere Ladegeräte, wie die von
Skylla-i, werden nicht kontrolliert und auch ihr Ladestrom wird nicht berücksichtigt. Dasselbe gilt für Geräte, die nicht an das GX-
Gerät angeschlossen sind, wie z.B. eine Lichtmaschine. Anders ausgedrückt: Der Gesamtladestrom der Inverter/Ladegeräte und
aller MPPTs wird gesteuert, sonst nichts. Alle anderen Quellen werden mit einer zusätzlichen Gebühr belastet, über die nicht
Buch geführt wird. Auch bei der Installation eines BMV oder eines anderen Batteriemonitors.
3) DC-Lasten werden nicht berücksichtigt. Auch wenn ein BMV oder ein anderer Batteriemonitor installiert ist. Bei einem
konfigurierten maximalen Ladestrom von 50 Ampere und einer DC-Last von 20 Ampere wird die Batterie beispielsweise mit 30
Ampere geladen. Nicht mit den vollen erlaubten 50 Ampere.
4) Der vom Inverter/Ladegerät aus dem System entnommene Strom wird kompensiert. Wenn z.B. 10A zur Versorgung von
Wechselstromlasten gezogen werden und die Grenze bei 50A liegt, erlaubt das System den Solarladegeräten, mit maximal 60
Ampere zu laden.
5) In allen Situationen bleibt die in einem Gerät selbst konfigurierte maximale Ladestromgrenze, d.h. die mit VictronConnect oder
VEConfigure eingestellte Ladestromgrenze für die Solarladegeräte oder Wechselrichter/Ladegeräte, in Kraft. Ein Beispiel zur
Veranschaulichung: Falls nur ein Wechselrichter/Ladegerät im System vorhanden ist und in VEConfigure oder VictronConnect der
Ladestrom auf 50 Ampere konfiguriert ist. Und beim GX-Gerät wird ein Grenzwert von 100 A konfiguriert, dann beträgt die
Arbeitsgrenze 50 Ampere.
8.4.2. Gemeinsamer Spannungsfühler (Shared Voltage Sense - SVS)
Funktioniert mit VE.Bus-Geräten und VE.Direct Solarladegeräten.
Das System wählt automatisch die beste verfügbare Spannungsmessung aus. Es verwendet die Spannung vom BMS oder einem
BMV-Batteriemonitoir, wenn möglich, ansonsten wird die vom VE.Bus-System gemeldete Batteriespannung verwendet.
DVCC - Verteilte Spannungs- und
Seite 40 Stromregelung