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ist, weich bis zum Stillstand ab. Der Bremsweg der Lok hängt
hierbei
von
der
vorher
Geschwindigkeit und der im Decoder eingestellten Anfahr-
/Bremsverzögerung ab. Hierzu wird vor dem Signal ein
Signalbremsabschnitt mit zwei einseitigen Gleistrennungen (▼)
eingerichtet, der über eine Bremsdiode 6820 mit Fahrstrom
versorgt
wird.
Die
Bremsdiode
Signalkontakt bei "Fahrt"- zeigendem Signal überbrückt -
hierdurch fährt die Lok ohne Halt durch den Abschnitt hindurch
bzw. nach einem Halt wieder weich an (siehe Abbildung 9a).
6.9.2. Zweiteilige Signalbremsabschnitte
Die Decodereinstellung für zweiteilige Bremsabschnitte erfordert
einen Signalbremsbschnitt mit 3 Gleistrennungen (▼), eingeteilt
in einen Abschnitt zum Bremsen und einen weiteren zum Halten.
Der Abschnitt zum Bremsen wird über eine Bremsdiode 6820 mit
Fahrstrom versorgt, während der Halteabschnitt stromlos bleibt.
Hierdurch bremst die Lok, nachdem sie bis zur letzten
stromaufnehmenden Achse in den Bremsabschnitt eingefahren
ist, weich bis zu Kriechgeschwindigkeit ab. Sie fährt mit dieser
Geschwindigkeit solange weiter, bis sie mit der letzten
stromaufnehmenden Achse in den Halteabschnitt eingefahren ist
und hält dann an (siehe Abbildung 9b).
Loks mit Decodereinstellung für einteilige Signalbremsabschnitte
bremsen in zweigeteilten Signalbremsabschnitten, wie oben, bis
zum Stillstand ab. Der stromlose Halteabschnitt dient dann nur
zur Sicherheit gegen Durchrutschen, falls der Bremsweg der Lok
zu groß ist.
6.9.3. Anordnung der Bremsdioden 6820
Grundsätzlich kann eine Bremsdiode 6820 in die in Fahrtrichtung
linke oder in die rechte Schiene eingebaut werden. Die Wirkung
der Bremsdiode 6820 hängt von deren Polung und dem sich
daraus ergebenden Stromfluss ab. Ist die Bremsdiode in
Fahrtrichtung links eingebaut, muss sie mit der Anode zum Gleis
eingebaut sein. Ist sie in Fahrtrichtung rechts eingebaut, muss sie
mit der Kathode (= Markierungsring an der Diode) zum Gleis
eingebaut sein (siehe Abbildung 9c).
Hierdurch fließt nur der positive Teil der Digitalspannung von der
rechten Schiene durch den Decoder zur linken Schiene. Der
negative Teil der Digitalspannung wird durch die Bremsdiode
6820 gesperrt.
6.9.4. Durchfahrt in Gegenrichtung
Viele Bahnhofsgleise und Blockstrecken werden in beiden
Richtungen befahren. Dabei dürfen Signalbremsabschnitte bei
"Halt"-zeigendem Signal nur in einer Richtung den Zug abbrem-
am
Fahrregler
eingestellten
6820
wird
über
einen
En este caso la locomotora atraviesa la sección si pararse o
acelerar suavemente ante la señal. (ver la figura 9a.)
6.9.2. Secciones dobles de frenada ante la señal
La configuración del decodificador para dos secciones de frenada
requiere dos divisiones aisladas del rail con 3 juntas de rail
aislantes. La corriente la vía para la primera parte, la sección del
frenada, es alimentada por un diodo de frenada 6820, mientras
en la segunda parte, la sección de parada, no hay corriente en la
vía. La locomotora aminora en la sección de frenada hasta una
velocidad mínima continuando así hasta la parada en seco en la
sección de parada que no tiene corriente. (Vea 9b de la figura.
Las locomotoras con la configuración del descodificador para las
secciones de frenada individuales frenan como lo harían en la
sección de frenada. Sin embargo, la sección de parada actuará
como un mecanismo de parada, por si acaso la distancia del
freno de la locomotora es demasiado larga.
6.9.3. Posicionado de los diodos de frenada 6820
Los diodos de frenada 6820 pueden ser puestos en cualquiera de
los dos railes de la vía. Sin embargo, la polaridad de este diodo
determina la acción de frenado. Si el diodo 6820 se pone en el
rail izquierdo con el mismo sentido que la travesía, es el ánodo
del diodo tiene que estar conectado a la pista. Si el diodo 6820
está conectado al rail derecho, entonces es el cátodo el que tiene
que estar conectado a la vía (= marcado por un anillo). (Vea la
figura 9c).
Esto permite que la parte positiva de la corriente digital pueda
discurrir del rail derecho a través del descodificador al rail
izquierdo mientras que se bloquea la parte negativa.
15
).
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