Inhaltsverzeichnis
Werbung
dass die digitale Versorgungsspannung höher ist als bei analog
betriebenen Anlagen. Außerdem liegt der Arbeitspunkt dieser
Spannung höher als bei analogen Sinusspannungen. Hierdurch
können sich Glühlampen wesentlich stärker erwärmen, was zu
einer kürzeren Lebensdauer der Lampen führt und möglicher-
weise auch Kunststoffteile in deren Nähe verformen kann.
Eventuell ist den Glühlampen ein Widerstand von 22 bis 47 Ohm
vorzuschalten.
6.8.2. Stromversorgung direkt vom Decoder
Eine
andere
Möglichkeit
Lichtausgänge und des ZF Ausgangs ist es, einen "blauen"
Anschlussdraht entsprechend Abbildung 8b direkt an die
decoderinterne Gleichrichtung anzulöten.
Hierbei ist allerdings zu beachten, dass dieser Anschluss ein
Löten direkt an Bauteilen des Decoders erfordert, was bei
unsachgemäßem Arbeiten ein Zerstören des Decoders und
einen Verlust der Garantie des Herstellers bedeuten kann.
6.9. Signalbremsabschnitte
Bei digital betriebenen Anlagen wird die Geschwindigkeit einer
Lok normalerweise über einen Fahrregler bestimmt. Auch das
Anhalten und Anfahren wird normalerweise über einen Fahrregler
durchgeführt.
Eine
Zugbeeinflussung
Gleisabschnitte z.B. bei Signalen würde hierbei zu einem
abrupten Anhalten führen. Der Decoder 5254 bietet jedoch die
Möglichkeit durch eine Bremsdiode (
10 Stück) in Verbindung mit der Decodereinstellung für Anfahr-
bzw. Bremsverzögerung vor "Halt"-zeigendem Signal weich zu
bremsen und bei anschließender "Fahrt"-Stellung des Signals
wieder weich anzufahren.
6.9.1. Einteilige Signalbremsabschnitte
Bei der Decodereinstellung für einteilige Signalbremsabschnitte
(siehe Abschnitt 5.1) bremst die Lok, nachdem sie bis zur letzten
stromführenden Achse in den Signalbremsabschnitt eingefahren
der
positiven
Versorgung
durch
stromlose
Art. - Nr. 6820,
Esto completamente satisface operación digital normal.
Usando diodos de frenada ante la señal o manejando la
locomotora en el modo de corriente continua, los faros delanteros
no siempre se iluminarían. (Refiérase al párrafo 6.6 y 6.7.)
6.8.1. Alimentación positiva utilizando dos diodos
Para operar conbombillas, se puede generar una salida de luz
positiva mediante dos diodos (
piezas por paquete) cpomo se muestra en la figura 8a. En lo
sucesivo esta conexión se llamará cable "azul". Sin embargo, el
der
voltaje digital es más alto que los voltajes utilizados en
ferrocarriles en miniatura "analógicos". Este se amplifica por el
"pico" de funcionamiento de los voltajes de la alimentación digital
que es mayor que el "pico" de trabajo de voltajes sinusoidales.
Esto puede conducir a que las bombillas produzcan un calor
excesivo, que acorten su vida útil y que pueda deformar las
partes plásticas cercanas a ellas. Puede estar obligado a
intercalar una resistencia de 22 a 47 Ohmios.
6.8.2. Alimentación positiva directamente del descodificador
Una alternativa a crear el cable "azul" es utilizar la alimentación
interna del descodificador para las luces y dispositivos
conectados a la salida soldando el cable "azul" directamente al
diodo rectificador interno que provee el voltaje positivo, como se
ve en la figura 8b.
Esta conexión significa soldar directamente en componentes del
descodificador, requiriendo un trabajo profesional para evitar
la destrucción del descodificador y la pérdida de garantía del
fabricante.
6.9. Secciones de frenada ante la señal
Con maquetas operativas en modo digital, la velcoidad de la
locomotora
normalmente
Igualmente, la frenada y aceleración se da de la misma manera.
Frenar frente a una señal que muestre parada se hace mediante
secciones de vía si corriente llevaría a una parada inmediata. El
descodificador 5254, si embargo, tiene la opción de frenar
suavemente en las señales que muestren el aspecto de parada y
acelerar suevemente después del cambio de aspecto en la señal
utilizando los diodos de frenada (por ejemplo
artículo nº 6820, 10 piezas por paquete)
6.9.1.Secciones de frenado ante la señal sencillas
Con la configuración del descodificador para secciones de
frenado sencillas (consulte la parte 5.1) la locomotora aminora en
las secciones de frenada hasta parar. La distancia de frenado
depende del paso de velocidad configurado en el controlador y la
configuración de aceleración / deceleración del descodificador.
Esta acción de frenado se habilita por el aislado eléctrico (▼) de
las secciones de frenada mediante el diodo 6820. Si la señal
muestra el aspecto vía libre, el diodo de frenada 6820 está
puenteado por el contacto de la señal, alimentiando con corriente
normal la sección de frenada.
14
articulo nº 6834, 10
se
regula
con
un
controlador.
Werbung
Inhaltsverzeichnis
