Minimiser Le Déséquilibre (Roue De Vu) - Beissbarth MT 788 Originalbetriebsanleitung

fr 62 | MT 788 | Minimiser le déséquilibre (Roue de VU)
9. Minimiser le déséquilibre
(Roue de VU)
Quand le déséquilibre mesuré sur la roue est très im-
portant (par ex. déséquilibre statique supérieur à 50 g),
il est recommandé de matcher la roue en compensant
le déséquilibre du pneu avec le déséquilibre de la jante
(minimiser le déséquilibre). Dans ce but, le pneu doit
être tout d'abord tourné sur la jante de 180°. Ensuite,
continuer de tourner le pneu pour obtenir une meilleure
minimisation. Le programme match vous assiste lors de
la minimisation.
!
Toutes les opérations doivent être effectuées avec
une extrême précision !
i
Quand le message d'erreur OPT et ERR s'affiche à
l'écran, le programme match doit être de nouveau
exécuté.
i
Appuyer sur la touche <MODE> pour quitter le
programme match.
i
Dans la description suivante le démarrage automa-
tique est activé.
Etape 1 : lancer le programme match
1. Appuyer sur la touche <MENU> et la maintenir
enfoncée.
2. Dès que OPT apparaît à l'écran, relâcher la touche
<MENU>.
 Affichage à l'écran OPT et 1.
Etape 2 : première mesure
¶
Fermer le capot de protection.
 La mesure démarre.
 Affichage à l'écran OPT et 2.
Etape 3 : rotation du pneu sur la jante
i
Pour tourner le pneu sur la jante, il peut être
nécessaire de le dégonfler, de le repousser encore
une fois et de le regonfler après la rotation.
1. Tourner la roue jusqu'à ce que la valve soit sur la
position 12 heures.
2. Appuyer sur la touche <SPLIT>.
 La position de référence de la roue au premier
démarrage est mémorisée.
 Affichage à l'écran OPT et 3.
3. Mettre en place un repère de référence sur le pneu
(correspondant avec la position de la valve).
4. Retirer la roue de la bride.
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932 655 638 2014-02-14
5. Tourner le pneu sur la jante de 180° de manière à ce
que le repère défini auparavant se trouve en face de
la valve.
Etape 4 : mémorisation de la nouvelle position
1. Fixer la roue.
2. Tourner la valve sur la position 12 heures.
3. Appuyer sur la touche <SPLIT>.
 La nouvelle position de la roue sur la bride est
mémorisée.
 Affichage à l'écran OPT et 4.
Etape 5 : 1ère mesure de contrôle
1. Fermer le capot de protection.
 La mesure démarre.
2. Evaluation du résultat de mesure :
Affichage à l'écran OPT et YES => minimisation
réussie, la fonction peut être quittée.
Affichage à l'écran OPT et 5 => échec de la
minimisation, elle peut être arrêtée ou poursuivie
(à partir de l'étape 6).
i
Quand la touche <STOP> est pressée, les valeurs
suivantes s'affichent :
écran de gauche : déséquilibre résiduel minimal
écran de droite : déséquilibre statique actuel
i
Si le déséquilibre statique est proche du déséqui-
libre résiduel minimal (< 10 g), la minimisation peut
être terminée en appuyant sur la touche <MODE>.
Etape 6 : poursuite de la rotation du pneu sur la jante
1. Tourner la roue jusqu'à ce que la LED de la position
d'équilibrage s'allume en vert.
2. Mettre en place un repère de référence sur le pneu
(en position 12 heures).
3. Retirer la roue de la bride.
4. Tourner le pneu sur la jante de manière à ce que le
repère mis en place auparavant se trouve à l'endroit
de la valve.
5. Fixer la roue.
6. Tourner la valve sur la position 12 heures.
7. Appuyer sur la touche <SPLIT>.
 La nouvelle position de la roue sur la bride est
mémorisée.
 Affichage à l'écran OPT et 6.
Etape 7 : 2ème mesure de contrôle
¶
Fermer le capot de protection.
 La mesure démarre.
 Analyse et autre opérations, voir étape 5.
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