Pomiar Kontrolny; Samodiagnoza - Beissbarth MT 788 Originalbetriebsanleitung

12.4.4

Pomiar kontrolny

i
Dokładne wycentrowanie koła jest podstawowym
warunkiem powodzenia pomiaru kontrolnego jak
również wyważania. Do pomiaru kontrolnego można
użyć koła samochodu osobowego lub koła samocho-
du użytkowego.
i
W poniższym opisie dźwięk i automatyczny start są
aktywne (patrz rozdz. 10).
i
Do kalibracji należy użyć koła będącego w bardzo
dobrym stanie:
koło samochodu osobowego: szerokość 5.5",
średnica 14", ciężarek 60 g, typ koła samochodu
osobowego
koło samochodu użytkowego: szerokość 9",
średnica 22,5", ciężarek 350 g, typ koła samochodu
użytkowego
1. Zamocować koło na kołnierzu.
2. Wybór typu koła.
3. Wprowadzanie danych obręczy koła (patrz rozdz.
8.2).
4. Zamknąć osłonę koła.
 Rozpoczyna się cykl pomiarowy.
5. Wywołać sztuczne niewyważenie przez założenie po
jednej stronie ciężarka testowego o masie 60 g w
przypadku koła samochodu osobowego lub 350 g w
przypadku koła samochodu użytkowego.
6. Zamknąć osłonę koła.
 Rozpoczyna się cykl pomiarowy.
 Urządzenie MT 788 musi pokazywać niewyważenie
dokładnie po tej stronie (wartość i pozycja). Dla
drugiej strony wartość może wynosić co najwyżej
5 g.
i
Aby sprawdzić pozycję niewyważenia, obracać koło,
aż do osiągnięcia pozycji zalecanej do mocowa-
nia ciężarków. W tej pozycji zamocowany ciężarek
testowy musi znajdować się pionowo pod osią obro-
tu (w pozycji "godz. 6").
!
Kalibrację należy powtórzyć w następujących sytuac-
jach:
$
wartość podanego niewyważenia jest inna
(po stronie ciężarka testowego większa niż 1 g,
po drugiej stronie większa niż 5 g).
$
pozycja podanego niewyważenia jest inna
(ciężarek testowy nie jest na pozycji między
"godz. 5:30" a "godz. 6:30").
7. Zdjąć ciężarek testowy.
8. Poluzować koło i obrócić o ok. 35°.
9. Ponownie zamocować koło.
10. Zamknąć osłonę koła.
 Rozpoczyna się cykl pomiarowy.
Beissbarth GmbH
Konserwacja | MT 788 | 199
!
Po tym pomiarze kontrolnym wskazywane
niewyważenie nie może przekraczać 10 g dla koła
samochodu osobowego lub 100 g dla koła samocho-
du użytkowego po każdej stronie.
i
Ten błąd może być spowodowany przez tolerancje
centrowania obręczy koła. Jeżeli pomiar kontrol-
ny wykazał duże niewyważenie, wówczas należy
sprawdzić zużycie, luzy i stopień zabrudzenia części
wykorzystanych do centrowania koła.
12.5

Samodiagnoza

1. Nacisnąć i przytrzymać przycisk <MENU>.
2. W momencie, gdy na lewym wyświetlaczu pojawi się
, zwolnić przycisk <MENU>.
t5t
3. W przeciągu 1,5 s nacisnąć przycisk <mm/inch>.
i
Aby przejść z jednej funkcji do drugiej, wcisnąć
przycisk <MENU>.
"
Wyświetlane są następujące informacje:
R
napięcie czujnika
$
na wyświetlaczu widnieje
R
pozycja kątowa wału
$
na wyświetlaczu widnieje
R
kontrola prędkości wału
$
na wyświetlaczu widnieje
R
odczyt znak
R
odczyt wejścia mikroprzełącznik osłony koła
$
na wyświetlaczu widnieje
R
licznik startowy
$
na wyświetlaczu widnieje
R
test wyświetlacza
$
na wyświetlaczu widnieje
R
wyświetlanie danych kalibracji
$
na wyświetlaczu widnieje
R
chwilowe wyważenie koła
$
na wyświetlaczu widnieje
Pomiar prawidłowego działania czujników wykonuje się
w następujący sposób:
1. Zamocować koło testowo.
2. Umieścić ciężarek testowy (np. 100 g Pb lub
60 g Zn).
3. Przeprowadzić pomiar kontrolny.
Po wykonaniu pomiaru kontrolnego
R
wartość napięcia czujnika wewnętrznego musi
być mniejsza niż wartość napięcia czujnika zewnętrz-
nego.
R
stosunek pomiędzy wartościami czujnika zewnętrz-
nego i wewnętrznego musi się mieścić w przedziale
1.2 do 1.8
R
różnica faz musi wynosić 180° ± 1°.
pl
M5r
EnC
5P
InP
Cnt
LEd
tAA
rEL
|
932 655 638 2014-02-14