Контрольное Измерение - Beissbarth MT 788 Originalbetriebsanleitung

ru 268 | MT 788 | Техобслуживание
12.4.4 Контрольное измерение
i
Точное центрирование колеса является обяза-
тельным условием, как для данного контрольно-
го измерения, так и для каждой балансировки.
Контрольное измерение можно производить как
с колесом легкового автомобиля, так и с колесом
коммерческого автотранспорта.
i
В следующем описании активированы звук и пу-
сковая автоматика (см. главу 10).
i
Калибровка производится при помощи колеса,
находящегося в очень хорошем состоянии:
Колесо легкового автомобиля: ширина 5.5", диа-
метр 14",
балансировочный груз 60 г, тип колеса – легковой
автомобиль
Колесо коммерческого автотранспорта: ширина
9", диаметр 22,5",
балансировочный груз 350 г, тип колеса – коммер-
ческий автотранспорт
1. Закрепить колесо на фланце.
2. Выбрать тип колеса.
3. Ввести данные обода (см. главу 8.2).
4. Закрыть защитный кожух для колес.
 Запускается измерение.
5. Выполнить искусственный дисбаланс, установив
контрольный груз для колеса легкового автомоби-
ля: 60 г или для колеса коммерческого автотран-
спорта: 350 г с одной из двух сторон.
6. Закрыть защитный кожух для колес.
 Запускается измерение.
 MT 788 должен показывать с этой стороны
именно этот дисбаланс (значение и позицию).
Для другой стороны это значение должно со-
ставлять не более 5 г.
i
Чтобы проверить позицию дисбаланса, повернуть
колесо в рекомендуемое положение для закрепле-
ния балансировочных грузов. Установленный кон-
трольный груз должен располагаться вертикально
под осью вращения (в позиции на 6 часов).
!
Калибровку нужно повторить в следующих случа-
ях:
$
При отклонении значения указанного дисбалан-
са
(колесо легкового автомобиля: со стороны кон-
трольного груза более 1 г,
с другой стороны – более 5 г.
Колесо коммерческого автотранспорта: со сто-
роны контрольного груза более 10 г,
с другой стороны – более 50 г).
|
932 655 638 2014-02-14
$
При отклонении позиции указанного дисбалан-
са (контрольный груз не находится в положе-
нии между 5:30 6:30 часами).
7. Снять контрольный груз.
8. Ослабить колесо и повернуть его примерно на
35°.
9. Снова закрепить колесо.
10. Закрыть защитный кожух для колес.
"
Запускается измерение.
!
По завершении контрольного измерения, указан-
ный дисбаланс не должен превышать максимум 10
г для колеса легкового автомобиля или 100 г для
колеса промышленного автотранспорта с каждой
стороны (15 г или 150 г для особенно тяжелых
колес).
i
Эта ошибка может быть вызвана допусками цен-
трирования обода. Если при настоящем контроль-
ном измерении отмечается больший дисбаланс,
необходимо проверить компоненты центрирова-
ния колеса, изношены ли они, имеются ли зазор
или загрязнения.
Beissbarth GmbH