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8.2.1 ANLAGE ZUR
MOTORVERSORGUNG
Versetzung der Stellglieder
1 Kraftstoffpumpe (auf dem Gehäuse des Kraftstoffbehälters)
2 Zündspulen (oberer Teil des Nockendeckels)
3 Entlüfterventil des Tanks (nur USA-Version)
4 Luftsteuersystem im Leerlauf (im unteren Teil des Luftfilter-
gehäuses)
5 Einspritzer (hinter den Drosseln)
6 Kühlergebläse (hinter dem Kühler).
8.2.2 DIAGNOSTIK FÜR ZÜND-
UND EINSPRITZSYSTEM
Für die Diagnose des Zünd- und Einspritzsystems gibt es in der
Spezialausrüstung (Nr.R180197036000) eine Diagnosesoftware,
die in Lage ist, vorhandene bzw. aufgetretene Fehler des
Motorrads festzustellen.
Diese Software ist mit einem Handbuch für die Benutzung des
Programms selbst ausgestattet, um jedes einzelne Teil des
Systems zu prüfen.
Die Systemprüfung kann auch vorgenommen werden, indem
die im Folgenden beschriebenen Schritte eingehalten werden.
HINWEIS:
Für den Gebrauch des Axone siehe Kapitel 10
Diagnostik.
8.3 NUMMERIERUNG DER ECM-STECKER
Das Diagramm nebenan zeigt die Abfolge der beiden ECM-Stek-
ker. Diese Pin-Nummern entsprechen direkt den Pin-Nummern,
die in den Diagnoseverfahren angegeben sind, sowie in der sche-
matischen Abbildung der verwendeten Verkabelungen in diesem
Handbuch.
Jeder Stecker hat 32 Pins, die in vier Reihen, nummeriert mit 1,
2, 3 und 4, und in acht Spalten, wie unten angegeben, aufgeteilt
sind. Die erste
Spalte wird mit A bezeichnet und die achte mit H.
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