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njektions-
anlage
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INJEKTIONSANLAGE
8.1
MOTORSTEUERUNGSSYSTEM
8.1.1 SYSTEMBESCHREIBUNG
Jedes Modell ist mit einem elektronischen Motorsteuerungssystem ausgestattet
mit einer Kontrolle, die sowohl die Zündung als auch die Kraftstoffverteilung mitein-
schließt. Das elektronische Steuermodul (ECM) erhält Informationen von den einge-
setzten Sensoren, z.B. im Motor, im Kühl- und Ansaugsystem, und berechnen mit
Präzision die Vorzündung und den Kraftstoffbedarf für sämtliche Drehzahlen und
Belastungen des Motors. Darüberhinaus hat das System diagnostische Hardware-
funktionen an Bord, die den Anforderungen des US-amerikanischen Staates Kalifor-
nien für die Diagnostik entsprechen. Diese Funktion ermöglicht, dass im Falle eines
Systemfehlers der Fehlertyp und die Motordaten zum Zeitpunkt des Auftretens des
Fehlers im Speicher des ECM gesichert werden. Diese gespeicherten Daten kön-
nen von einer Benelli-Niederlassung mithilfe der entsprechenden Service-Ausrüstung,
die sämtlichen Benelli-Niederlassungen überlassen wird, gelesen werden (siehe
Handbuch Axone). Auf diese Weise kann eine genaue Diagnose des Fehlers erfol-
gen und der Mangel umgehend beseitigt werden.
8.1.2 SENSOREN DES SYSTEMS
Temperaturfühler der Ansaugluft - im Luftfiltergehäuse. In Anbetracht dessen,
dass die Luftdichte (und damit die zur Verbrennung des Kraftstoffs zur Verfügung
stehende Sauerstoffmenge) in Abhängigkeit von der Temperatur variiert, wurde ein
Temperaturfühler der Ansaugluft entwickelt. Veränderungen der Lufttemperatur (und
damit der Luftdichte) werden durch die Regelung der eingespritzten Kraftstoffmenge
im Sinne einer sauberen Verbrennung und niedrigen Schadstoffausstosses ausge-
glichen.
Luftdrucksensor - der Sensor des Luftdrucks ist im ECM eingebaut und durch
einen Schlauch mit dem Luftfiltergehäuse verbunden. Dieser Sensor misst den Druck
der Luft im Luftfiltergehäuse. Für diese Messung wird die Luftdichte berechnet, und
zusammen mit anderen Informationen im ECM wird die Belastung des Motors er-
rechnet.
Mit dieser Information wird die Kraftstoffmenge für die Einspritzdüse in Anpassung
an die herrschenden Bedingungen kalibriert.
Sensor für die Antriebswellenposition (Phasendetektor) - im rechten Teil des
Motors in der Nähe der Antriebswelle. Der Sensor für die Position der gekröpften
Welle erfasst die Bewegung eines am rechten Ende der Antriebswelle befestigten
Zahnrads. Das Rad hat 21 Zähne in gleichmäßigen Abständen und einen Zahn drei-
facher Größe neben einem Freiraum dreifacher Länge. Die dreifache Größe des
Zahns und des Freiraums sind ein Bezugspunkt, mithilfe dessen die unmittelbare
Position der Antriebswelle berechnet wird. Der Sensor für die Antriebswellenposition
wird vom ECM verwendet, um die Position der Antriebswelle in Bezug auf den Punkt
zu bestimmen, an dem der Kraftstoff eingespritzt wird, sowie auf den Bedarf der
Kraftstoffzündung.
Temperaturfühler der Kühlflüssigkeit des Motors - auf der rechten Seite des
Zylinderkopfs. Die vom ECM erhaltenen Informationen über die Temperatur der Kühl-
flüssigkeit werden verwendet, um die Zufuhr bei allen Motortemperaturen zu opti-
mieren und um den Zufuhrbedarf bei Kalt- und Warmstart zu berechnen.
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