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18. Pulsbreitenmessung (negativ, ms)
Diese Funktion ermöglicht die Ermittlung der ordnungsgemäßen Funktion z.
B. von Einspritzdüsen. Diese werden fahrzeugspezifisch für eine bestimmte
Zeit (periodisch) eingeschaltet, um Kraftstoff in den Zylinder einzusprit-
zen. Die Pulsbreite des Steuersignals lässt sich über diese Messfunktion
messen. Auch zur Ermittlung der ordnungsgemäßen Unterbrecherfunktion
lässt sich diese Messart einsetzen.
1. Schalten Sie den Drehschalter auf die Stellung „ms". Im Display er-
scheint „ms".
2. Stecken Sie den Stecker der roten Messleitung in die Messbuchse mA
und den der schwarzen Messleitung in die Messbuchse COM.
3. Verbinden Sie die Messleitungen polrichtig mit dem Messobjekt, z. B.
Steckverbindung einer Einspritzdüse (oder Unterbrecher):
Rote Messleitung (+) an die Signalader der Einspritzdüse (Plusseite
des Unterbrecherkontakts bzw. an Klemme 1 (Primäranschluss) der
Zündspule) anschließen.
Schwarze Messleitung an Fahrzeugmasse (Karosserie oder Motorblock)
anschließen.
4. Starten Sie den Motor. Das Display zeigt die Pulsbreite des negativen
Ansteuersignals an. Zu den Normdaten konsultieren Sie die Service-
anweisungen Ihres Fahrzeugherstellers.
19. Spitzenspannungsmessung (FI PK Volts)
Diese Funktion ermöglicht die Ermittlung von auftretenden Spitzenspan-
nungen bei der Überprüfung der Zündanlage oder anderen, mit Magnet-
spulen angetriebenen Teilen. So kann man z. B. bei der Spannungsmes-
sung auf der Primärseite einer Zündspule feststellen, ob diese defekt ist.
Bei einer defekten Zündspule tritt im Abschaltmoment der Ansteuerung
(Unterbrecher oder Zündtransistor) ein kurzer, hoher Spannungsimpuls
(Transient) auf, der auf eine defekte Spule hindeutet.
1. Schalten Sie den Drehschalter auf die Stellung „FI PK Volts". Im Display
erscheint „Vp".
2. Stecken Sie den Stecker der roten Messleitung in die Messbuchse V/Ω
und den der schwarzen Messleitung in die Messbuchse COM.
3. Verbinden Sie die Messleitungen polrichtig mit dem Messobjekt, z. B.
Primärseite der Zündspule:
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