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BESCHREIBUNG DER TÄGLICHEN KONTROLLE
Gehäuse
1
Kontrollieren Sie das ganze Gehäuse auf lose Bolzen, Risse und/oder
gebrochene Schweißnähte. halten Sie die Maschine soweit möglich rein, um
die Einwirkung von Schmutz, Wasser, Öl und ausgelaufenem Brennstoff zu
vermeiden.
Ventile + Manometer
2
Wenn die Maschine ausgeschaltet ist, d.h. wenn der Motor stillsteht, muss das
Manometer 0 bar anzeigen. Im Falle einer maximal arbeitenden Maschine, d.h.
wenn der Motor unter Vollast in Betrieb ist, darf das Manometer nicht mehr
als den durch DiBo für Ihre Maschine vorgegebenen maximalen Arbeitsdruck
anzeigen. Wenn der pistolenabzug losgelassen wurde und der Betrieb stoppt,
kann noch ein kleiner Restdruck in den leitungen sein. Solange das Manometer
einen Wert zwischen 0-30 bar anzeigt, sind die Ventile in ordnung.
Hochdruckpumpe
3
Kontrollieren Sie die pumpe, ob lose Verbindungen, Bolzen, Dichtungen
und lecks vorhanden sind. Der Ölstand muss bis zur hälfte des pegelglases
reichen. Wenn Sie Zweifel haben, nehmen Sie den Ölmeßstab heraus, der
Ölpegel muss zwischen den zwei Marken stehen. Wenn das pumpöl milchig
ist, bedeutet das oft ein internes leck, d.h. Wasser ist ins Öl geraten. Eine
unmittelbare Reparatur durch einen DiBo- techniker ist dann notwendig.
Hoch- & Niederdruck Elemente
4
Kontrollieren Sie die Schläuche, leitungen und Kupplungen, ob äußere
Schäden und lecks vorhanden sind. In diesem Fall müssen diese sofort
behoben werden.
Spritzgeräte
5
Kontrollieren Sie die Spritzrohr und pistolen, ob lecks, äußerliche Schäden
oder haarrisse vorhanden sind. Wenn Schäden oder lecks sichtbar sind,
müssen diese sofort behoben werden. Kontrollieren Sie das Spritzbild des
Wasserstrahls; wenn dieser zu sehr streut, muss die Düse ersetzt werden.
Kontrollieren Sie die Schutzkappen-Düse*, ob Schäden aufgetreten sind;
wenn nötig, ersetzen Sie die teile. Kontrollieren Sie den Schraubdraht der
Kupplungen auf eventuelle Schäden. nötigenfalls diese sofort beheben.
Elektrischer Teil
6
Kontrollieren Sie sichtbare elektrische Drähte und Komponenten (u.a. Schalter)
bzgl. eventueller sichtbarer Schäden. Wenn Schäden vorhanden sind, diese
beheben.
Motor
7
• Motoröl: überprüfen Sie den Schmierölstand mit dem waagerecht
ausgerichteten Stock.
• Uberträgung: überprüfen Sie den Schmierölstand des Uberträgung.
• luftfilter: überprüfen Sie, oder sitzt kein Verstopfen für die luftöffnung.
• Brennstofffilter: überprüfen Sie auf dem Verstopfen und vielleicht säubern Sie
oder tauschte aus.
Sehen Sie die spezielle Instruktionen in der gelieferte Motorhandbuch.
Öl entfernen/füllen Hochdruckpumpe
8
• Öl entfernen: schieben Sie einen Behälter unter die Ablaßschraube. Entfernen
Sie die Ablaßschraube. lassen Sie das ganze Öl in den Behälter laufen.
Montieren Sie die Ablaßschraube (mit einem neuen Dichtungsring). Das
abgezapfte Öl in eine Kanne füllen. Bringen Sie das abgezapfte Öl zu Ihrem
händler oder einer autorisierten Instanz.
• Öl füllen: entfernen Sie den peilstab. Füllen Sie den Ölbehälter mit Öl bis sich
der Ölstand in der Mitte des peilglases befindet (Öl typ: technische Daten).
Kontrollieren Sie den Ölstand anhand der Markierungsstreifen auf dem
peilstab. Bringen Sie den peilstab wieder an.
DiBO 31
D E
I n S tA n D h A lt U n G
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