Dobór Ciśnienia Dla Ustawienia "Z Sagiem - GIANT BICYCLES NRS 2004 Bedienungsanleitung

16. Uwaga: amortyzatory powietrzne są wrażliwe na duże zmiany temperatury. Zimą, gdy rower zostaje
wyprowadzony na dwór, ciśnienie w amortyzatorze należy sprawdzić jakiś czas po wyjściu na
zewnątrz.
17. Gdy zrozumiesz konieczność okresowego poprawnego regulowania twego zawieszenia systemu
™
NRS i doświadczysz tego, co rower może dla ciebie zrobić (WIĘCEJ MOCY), możesz spróbować
delikatnie modyfikować ustawienia amortyzatora, zgodnie z twymi osobistymi potrzebami.
Zawsze stosuj zasadę zerowego SAG-u.
Baw się dobrze!
4-5 Dobór ciśnienia dla ustawienia "z SAGiem".
Oczywiście, rower NRS™ może mieć również ustawiony "SAG". Niektórzy cykliści wolą bardziej miękkie,
wygodniejsze ustawienie amortyzacji tyłu. Szczególnie na imprezach nie wyścigowych, na odcinkach
technicznych i w bardzo nierównym terenie.
Ciśnienie powietrza, z jakim napełniasz amortyzator powinno różnić się zależnie od wagi i stylu jazdy.
Zawór w amortyzatorze służy do pompowania powietrza. Zastosowanie odpowiedniego ciśnienia
determinuje sprężystość lub sztywność amortyzatora. Im więcej powietrza wpompujesz, tym
amortyzator będzie twardszy.
Ciśnienie w komorze powietrznej możesz zmienić przy pomocy pompki.
Cel: określ ciśnienie, które umożliwi ci uzyskanie maksymalnego dostępnego skoku. W sytuacji idealnej
chciałbyś, aby amortyzator okresowo dobijał.
"SAG" jest to stopień wykorzystania skoku amortyzatora w wyniku nacisku ciężaru siedzącego
rowerzysty. Dzięki temu widać, że rower zachowuje się zgodnie z założeniami projektowymi. Zazwyczaj
SAG wynosi 25 - 30 % dostępnego skoku.
Aby poprawnie wyregulować SAG, będziesz potrzebował calówki lub suwmiarki.
Krok 1. Przygotuj rower. Zamocuj siodło na wysokości odpowiedniej dla twojego stylu jazdy.
Zamocuj wszystkie akcesoria – sakwy, bidony, itp., z którymi normalnie jeździsz.
Krok 2. Przygotuj się. Ubierz się jak do jazdy, włóż kask, sakwę, plecak itp.
Krok 3. Gumowy O-ring (F) na tłoku amortyzatora dosuń do oporu (E).
Patrz Rys. 3.
- Pag. 84. -