GIANT BICYCLES NRS 2004 Bedienungsanleitung Seite 84

5. Ta tabela pozwoli ci ustawić ciśnienie z 95% dokładnością. Nie da się uwzględnić różnic pomiędzy
manometrem i amortyzatorem. W związku z tym zalecamy postępowanie małymi, prostymi krokami,
pozwalającymi osiągnąć w 100% poprawne ustawienie na dwa dodatkowe sposoby.
Końcowa operacja zapewniająca uzyskanie "zerowego SAGu" umożliwi uzyskanie optymalnej
efektywności i najlepszych wyników.
Zapamiętaj, że amortyzator należy precyzyjnie ustawić na granicy "zerowego SAGu" przy możliwie
niskim ciśnieniu. W związku z tym procedurę rozpoczyna się od ciśnienia nieco zbyt niskiego, aż do
wystarczającego, aby uzyskać "zerowy SAG".
6. Oprzyj rower o ścianę i sprawdź, czy na tłoku amortyzatora tylnego znajduje się O-ring lub opaska
zaciskowa
7. Wsiądź delikatnie na stojący rower. Dosuń opaskę zaciskową do szerszej części amortyzatora.
Siedź na siodełku w normalnej pozycji, nie podskakując. Naciśnij delikatnie na jeden z pedałów, tak,
jakbyś jechał (blokując przednie koło hamulcem).
8. Przenieś delikatnie masę ciała z siodła w kierunku widelca i zsiądź z roweru nie poruszając zbytnio
rowerem.
9. Sprawdź opaskę zaciskową. Czy przesunęła się na tłoku? Jeśli tak, to znaczy, że nadal masz nieco
SAG-u.
PAMIĘTAJ: SYSTEM NRS™ OSIĄGA NAJWYŻSZĄ SKUTECZNOŚĆ PRZY ZEROWYM
SAG-U !!!
10. Zwiększaj ciśnienie w sprężynie pozytywnej (kompresji) o 5 lub 10 psi. zgodnie z pkt. 7, 8 i 9, aż
uzyskasz zerowy SAG.
11. Jest niezwykle ważne, aby w systemie NRS ustawić zerowy SAG. Oto metoda sprawdzenia: pojedź
swym rowerem NRS na możliwie wysokich obrotach po gładko asfaltowanej drodze. Jeśli rower
zdradza tendencję do lekkiego „przysiadnia", zwiększ ciśnienie w sprężynie kompresji o kolejne 10
psi. Spróbuj raz jeszcze – rower nie powinien już przysiadać, czy siedzisz na siodle, czy też stoisz
pedałach wykonując sprint lub podjazd.
12. Uwaga: pompka, dostarczana za darmo z rowerem NRS™ jest wyposażona w zawór spustowy
(czarny guzik poniżej manometru), aby obniżać ciśnienie w amortyzatorze, gdy jest zbyt wysokie.
13. Uwaga: ustawienie amortyzatora powinno być sprawdzane regularnie (przynajmniej raz na dwa
tygodnie). Oczywiście najprostszym sposobem sprawdzenia tego jest test na asfaltowej drodze na
wysokich obrotach (patrz punkt 10).
14. Uwaga: przy zakładaniu pompki na amortyzator zawór otwiera się i zawsze traci się nieco ciśnienia
(pomiędzy 10 a 15 psi.). Przy zdejmowaniu pompki powietrze z amortyzatora nie ucieka.
Odgłos uchodzenia niewielkiej ilości powietrza powoduje powietrze zebrane pomiędzy zaworem a
manometrem.
15. Uwaga: gdy amortyzator będzie regulowany po raz pierwszy i będzie pompowany od ciśnienia 0 psi.,
temperatura w komorze powietrznej szybko wzrośnie. Następnie temperatura wewnątrz
amortyzatora będzie powoli spadać. Wraz ze spadkiem temperatury nastąpi również pewien spadek
ciśnienia. W związku z tym ciśnienie należy sprawdzić po ok. 15 minutach.
- Pag. 83. -