GIANT BICYCLES NRS 2004 Bedienungsanleitung Seite 69

5. Esta presión le permite regular el amortiguador correctamente en un 95%. Es imposible tener en
cuenta las desviaciones del barómetro de la bomba y del amortiguador trasero. Por consiguiente, le
sugerimos siga los siguientes pasos para conseguir un ajuste del amortiguador al 100% correcto.
El toque final para conseguir un nivel cero de "SAG" proporcionará la eficacia óptima y un
funcionamiento excelente.
Es muy importante tener en cuenta que el amortiguador debería situarse al límite de "SAG" cero y
sin demasiada presión de aire. Por lo tanto, este proceso se encuentra entre un nivel de presión de
aire un poco bajo y la suficiente presión de aire para conseguir un nivel cero de "SAG".
6. Apoye la bicicleta en una pared y asegúrese de que hay una brida o una junta tórica alrededor del
pistón del amortiguador.
7. Siéntese en la bicicleta (en posición recta). Tire de la brida o de la junta tórica contra el tope del
pistón del amortiguador trasero. Siéntese recto en el sillín sin balancearse. Siéntese en la bicicleta
en el modo en el que lo haría normalmente.
Empuje suavemente uno de los pedales, del mismo modo que lo haría conduciendo la bicicleta
(manteniendo la bicicleta inmovilizada con el freno delantero).
8. Traslade su peso suavemente del sillín hacia la horquilla delantera e intente bajar de la bicicleta sin
moverla demasiado.
9. Compruebe el estado de la junta tórica. ¿Se deslizó hasta el pistón? Si lo hizo, aún hay "SAG".
AVISO: PARA CONSEGUIR LA MÁXIMA EFICACIA, EL SISTEMA NRS™ DEBERÍA TENER UN
NIVEL CERO DE "SAG".
10. Aumente la presión del muelle positivo en pasos sucesivos de 5 a 10 PSI, siguiendo los puntos 7, 8
y 9 hasta conseguir un nivel cero de "SAG".
11. Es fundamental conseguir un nivel cero de "SAG" mediante el sistema NRS™. Comprobación final:
conduzca la bicicleta con el sistema NRS™ a bastantes revoluciones por minuto por una carretera
pavimentada. Si la bicicleta tiende a balancearse / desequilibrarse en marchas cortas, aumente el
muelle positivo en 10 PSI. De esta forma debería conseguir que la bicicleta no se balanceara ni
cuando está sentado en el sillín ni fuera de él en las subidas o en las aceleraciones.
12. Aviso: la bomba proporcionada, de manera gratuita, con la bicicleta NRS™ viene provista con una
válvula de escape (el botón negro debajo del barómetro) para despresurizar el amortiguador cuando
hay demasiada presión.
13. Aviso: el amortiguador debería revisarse de manera regular (un mínimo de dos veces por semana).
El modo más fácil de revisión es la prueba de las carreteras pavimentadas con muchas revoluciones
por minuto (véase el paso 11).
14. Aviso: si coloca la bomba en el amortiguador se abrirá la válvula y bajará un poco la presión de aire
(de 10 a 15 PSI). Cuando retire la bomba de la válvula no perderá presión de aire.
Puede oír una pequeña pérdida de aire, entre la válvula y el barómetro.
15. Aviso: cuando el amortiguador se instala por primera vez y se tiene que inflar desde 0 PSI, la
temperatura de la cámara de aire aumentará rápidamente. Acto seguido, la temperatura interior
descenderá lentamente. Junto con el descenso de la temperatura, se perderá presión de aire. Al
cabo de unos quince minutos debe volver a comprobar la presión de aire.
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