Sélection Du Débattement Arrière - GIANT BICYCLES NRS 2004 Bedienungsanleitung

Les amortisseurs oléopneumatiques Giant NRS™ ont une chambre à air pourvue d'une valve (B) qui
permet la suppression ou non du débattement négatif, et d'une molette externe de réglage de
l'amortissement (A), qui agit sur un piston interne pour accélérer ou ralentir le retour de l'amortisseur
(rebond).
Ces amortisseurs Giant ne nécessitent aucun entretien ou remplacement de pièces internes. Pour tout
entretien, révision ou réparation, confiez votre vélo à un concessionnaire agréé Giant (ou adressez-vous
au distributeur Giant de votre pays) une fois par an, ou plus souvent si vous utilisez votre vélo dans des
conditions extrêmes.
Ce service après-vente est normalement payant.
ATTENTION:
Tout entretien ou réparation de l'amortisseur arrière doit être effectué obligatoirement par un
•
concessionnaire Giant ou par le distributeur Giant de votre pays, aux moyens d'outils
appropriés.
N'essayez jamais de démonter ou modifier vous-même l'amortisseur ou ses fixations.
•
Vous vous exposeriez à des accidents graves, voire mortels, et vous perdriez
automatiquement tous vos droits de garantie.
L'amortisseur contient du gaz sous haute pression.
Ne mettez jamais le feu près de l'amortisseur.
Ne tournez jamais la molette de réglage du rebond de l'amortisseur à l'aide d'une pince ou
•
d'un autre outil, tournez-la toujours à la main.
4-3 Sélection du débattement arrière.
L'amortisseur arrière des vélos NRS™ peut être fixé dans 2 positions différentes.
Ces positions offrent au cycliste des caractéristiques de fonctionnement distinctes, à choisir en fonction
des préférences personnelles, de la rapidité du parcours et de l'importance des chocs à amortir.
La position « 1 » donne un débattement de la roue arrière inférieur ou égal à 76 mm, avec une vitesse de
rebond élevée.
La position « 2 » donne un débattement de roue arrière inférieur ou égal à 95 mm, avec une vitesse de
rebond moins élevée.
Le choix de l'une ou l'autre de ces positions doit être examiné au cas par cas.
Quelques conseils :
La position « 1 » (débattement de 76 mm) est à envisager pour les courses et parcours rapides, avec
des chocs relativement faibles (terrains peu accidentés). Cette position est également recommandée
pour les cyclistes relativement lourds, de 80 kg ou plus, parce qu'elle ne nécessite pas une pression
oléopneumatique « positive » très élevée.
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