Inhaltsverzeichnis
Werbung
fahrt und im Betrieb mit Sound. Das Fahrzeug
verfügt hinten über eine fahrtrichtungsabhängige
Zugschlussbeleuchtung. Der UNIMOG verfügt
über fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung,
Kabinenbeleuchtung und gelbes Blinklicht auf dem
Dach. Ein schaltbarer Ausgang hinten am Fahr-
zeug, zugänglich über Lötanschlüsse auf der Unter-
seite des Fahrzeugs, steht für Erweiterungen, z. B.
kleiner Verbraucher, zur Verfügung. Das integrierte
Soundmodul spielt je Motor- und Betriebsgeräusche
ab.
Der RailCom-fähige Digitaldecoder ist für DCC/
Märklin-Motorola (MM) und Analogbetrieb geeignet.
Ein integrierter Stromspeicher ermöglicht eine
ausgezeichnete Langsamfahrt auch über Wei-
chen oder verschmutzte Stellen. Um die Wirkung
dieses Stromspeichers besonders effektiv nutzen
zu können, verfügt dieses Modell über folgende
Besonderheit:
Wenn sehr oft oder länger andauernde Stromun-
terbrechungen bei sehr langsamer Fahrt auftreten,
dann beschleunigt das Modell geringfügig, um die
Strecke mit schlechter Kontaktgabe innerhalb der
durch den Stromspeicher verfügbaren Zeit zu über-
winden. Diese in CV 115 einstellbare Beschleunigung
hilft vielfach, eine Strecke zu durchfahren, die ohne
diese Maßnahme zeitlich nicht zu durchfahren wäre.
Ergänzt wird diese Funktion durch einen speziellen
Bremsmodus. Wenn das Modell für eine einstellbare
Zeit keinerlei Gleisspannung erkennt, wird weg-
bezogen gebremst. Der Bremsweg ist ebenfalls
einstellbar. So können Sie vorgeben, innerhalb
welcher Strecke das Modell zum Stillstand kommen
soll, um sicher in stromlos geschalteten Abschnitten
anzuhalten (z. B. vor Signalen), oder im Falle eines
Not-Aus nicht unnötig weit zu fahren. Bitte beachten
Sie, dass diese Funktionen im Analog-Betrieb nur
bedingt zur Verfügung stehen, da der Stromspeicher
nicht immer vollständig aufgeladen werden kann.
Dies gilt umso mehr, je niedriger die Gleisspannung
ist.
Der UNIMOG hat in seiner Vorderachse einen Wi-
derstand von 10 kOhm zwischen den Radscheiben
um bei entsprechend empfindlichen Belegtmeldern,
eine Belegtmeldung auslösen zu können.
3. Betrieb
Der Zweiwege-UNIMOG mit Schubrahmen und
Fahrleitungsbauwagen ist für analogen und digi-
talen Betrieb geeignet. Für den vorbildgerechten
Einsatz und die Nutzung der Zusatzfunktionen emp-
fehlen wir die Verwendung eines Digitalsystems.
4
and activated sound. The vehicle is equipped with
a directional train rear lighting. The UNIMOG is
equipped with directional headlights, interior lights
for the driver´s cabin and a yellow beacon on the
roof. The rear end of the vehicle offers a socket
for connecting a directional train rear lighting. One
separately switched output, at the end of the vehi-
cle, may be used for other applications such as in-
terior lighting for the following waggon. This output
is accessible via soldering pads at the underside
of the car. The integral sound module plays engine
and operating sounds.
The RailCom capable digital decoder supports
both DCC and Märklin Motorola (MM).
An integral power storage module facilitates excel-
lent crawling speed characteristics across turnouts
or dirty track. In order to get the most from this stor-
age module this model offers the following feature:
In case of any extended power interruptions while
travelling at minimum speed, the model acceler-
ates slightly in order to cross the sections with poor
contact within the time the storage module can ac-
tually supply extra power. This acceleration can be
adjusted with CV 115 and often allows the vehicle
to cross the section affected by power interruptions
within the time limit, which could otherwise lead to
an unintentional stop.
This functionality is complemented by a particular
braking mode. If the model does not detect any
track voltage for a given (adjustable) time, the
vehicle will slow down over a certain distance
and come to a stop. This braking distance is also
adjustable. Thus you may decide, how long the
braking distance should be in order to stop safely
in track sections without power, that have been in-
tentionally isolated from the power supply (e. g. in
front of a signal) or to prevent the vehicle of travel-
ling a long distance in case of an emergency stop.
Please note that these functions are only available
to a limited degree in analogue mode because the
storage module cannot always be fully charged.
This is even more the case whenever the track
voltage is very low.
In its front axle between the wheel discs the UNI-
MOG has a 10 kOhm resistor enabling it to trigger
an occupancy indication in highly sensible occu-
pancy detectors.
3. Operation
The road rail UNIMOG with push/pull-frame and low
side car is suitable for analogue and digital operation.
We recommend operating this vehicle in digital mode
in order to run it like the prototype and to enjoy all
special features this model offers.
Werbung
Inhaltsverzeichnis
