IMER RIO 100 Handbuch Für Bedienung, Wartung Und Ersatzteile Seite 21

Comprobar cada 6-7 días eficacia del freno del
motor eléctrico.
Mantener siempre visibles los letreros y señales
aplicados en la máquina.
Quitar toda la suciedad que se deposite en la
máquina.
Mantener en perfectas
funcionamiento el tope de subida, controlándolo
al empezar cada turno de trabajo.
Comprobar el estado del cable eléctrico cada vez
que se vaya a utilizar la máquina; alguien podría
haberlo dañado sin querer.
7.1 CABLE DE ACERO
Utilizar exclusivamente cables nuevos que presenten las
características prescritas, dotados de certificación de
conformidad e identificación.
- Diámetro exterior 3 mm
- Formación 133 hilos (19x7) antigiro
- Sentido de retorcimiento interior der.; exterior izq.
- Carga elemental de rotura 1960 N/mm²
- Carga mínima rotura cable > 5,9 kN
- Longitud 20,5 m
- Tratamiento superficial galvanizado
- El código de ref. IMER figura en la tabla de recambios.
7.1.1 SUSTITUCIÓN DEL CABLE (Fig. 4)
La sustitución del cable debe confiarse a un mantenedor com-
petente.
Corte el cable que va a cambiar cerca del gancho (2, fig. 1) y
extraiga el contrapeso (4, fig. 1).
El tambor está dotado de un dispositivo que deja las últimas
dos espiras de cable completamente enrolladas para no forzar
el punto de fijación.
el tambor.
Desmonte el dispositivo de
bloqueo del cable en el tambor,
quitando el tornillo que bloquea
los dos tramos de cable dentro
del manguito. Extraiga el cable
y conserve el tornillo y el
manguito para usarlos a
continuación.
Introduzca el extremo del
nuevo cable en el contrapeso,
páselo por el agujero y
después por la ranura.
Monte el dispositivo de bloqueo recién extraído. Inserte los dos
tramos de cable en el manguito de
Fig. 4.2 aluminio
enroscando a tope el tornillo entre
los dos cables (fig. 4.1). Tire del
cable hasta que el manguito quede
en contacto con la pared interior
del tambor.
Enrollar dos espiras enteras,
manteniendo el cable en contacto
IMER INTERNATIONAL S.p.A.
RIO 100
condiciones de
Al sustituir el cable, hay que
montarlo de tal forma que
este dispositivo siga
funcionando.
Desenrolle completamente
el cable viejo y extráigalo
del interior del tambor
pasando la parte cortada a
través del agujero y la
ranura.
El kit de recambio (Fig. 4.4)
incluye el nuevo cable
cortado a medida, con el
gancho ya montado y
prensado en un lado, y en
el otro lado el dispositivo
para bloquear el cable en
y bloquee todo
21
Fig. 4.3
una espira junto a otra, en capas sucesivas.
Comprobar el funcionamiento del tope de subida cuando el
contrapeso choca contra la palanca.
Efectuar la prueba de carga indicada en el apartado 5 y regi-
strar la sustitución del cable en la Tabla 2.
7.1.2 CONTROLES PERIÓDICOS
Controlar visualmente el estado del cable, cada
día y toda vez que sufra un esfuerzo inusual
(retorcimiento, atascamiento en las espiras,
dobladura o rozamiento).
Sustituir el cable si se manifiestan los defectos indicados en la fig. 10.
Examinar trimestralmente con extremo cuidado el cable en toda su
extensión y, en particular, en los puntos terminales. Registrar las
observaciones en la ficha que aparece en el manual (tabla 2), la
cual debe ser conservada por el responsable de la obra.
Sustituir el cable al menos anualmente.
7.2 REGULACIÓN DEL FRENO DEL MOTOR (fig. 5)
El freno de disco de accionamiento mecánico actúa cuando
falta la alimentación eléctrica del dispositivo magnético de aper-
tura.
Si se observa una disminución de la capacidad de frenado,
hacer controlar y reglar el disposi-
tivo por un mantenedor competen-
te.
ATENCIÓN. Antes de in-
tervenir en el freno, veri-
ficar que la carga esté
desenganchada y que la
clavija de alimentación
esté desconectada.
Quitar la tapa de la instalación
eléctrica (A), cuidando de no alte-
rar los cables de las diversas
conexiones eléctricas, tanto en el
montaje como en el desmontaje.
Regular el entrehierro (d) entre el
imán (B) y el disco de freno (C)
con ayuda de una galga. El
entrehierro (d) debe ser de 0,3 mm.
Efectuar la medición en tres puntos diferentes a fin de verificar
el paralelismo del disco, haciendo deslizar ligeramente la galga
hacia delante y atrás.
Si el entrehierro es demasiado grande, reducirlo atornillando la
tuerca (D) con una llave hexagonal. Si resulta pequeño,
desenroscar la tuerca (D) para aumentarlo. Medir varias veces
el nuevo entrehierro (d).
Una vez ajustada la distancia a los valores arriba indicados,
montar nuevamente la tapa (A).
Terminada la regulación, controlar la eficacia de los frenos
accionándolos varias veces con la carga completa.
7.3 LUBRICACIÓN DEL MOTORREDUCTOR
El grupo motorreductor no debe perder grasa. Las pérdidas
visibles pueden indicar daños en la estructura de aluminio. En
este caso, sellar o sustituir el cárter o la tapa del reductor.
con el tambor (fig. 4.2).
Después de la segunda espi-
ra, pasar el cable por debajo
del gancho que está en el otro
ojal del tambor (fig. 4.3)
Tensar el cable asegurándose
de que toque toda la
circunferencia del cilindro.
Enrollar el cable disponiendo
Fig. 5