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KAPITEL 76 - BEDIENELEMENTE MOTOR
Die Motorsteuerung besteht aus Motorleistungshebel / Gashebel mit Choke und zugehörigen Cockpit-
Schaltern zum Abstellen des Motors bzw. Testen der Zündkreise.
76-10-00
Leistungssteuerung / Choke
Motorleistung/Gas wird durch eine Bedieneinheit
kontrolliert, welche links neben dem Pilotensitz
angebracht
ist.
Die
Kaltstarthebel / Choke (3) sowie einen Hebel zur
Aktivierung der Radbremse. Eine zweite Gas- und
Bremseinheit kann beim Fluglehrersitz eingebaut
sein.
Die Leistungssteuerung / Gashebel (1) erfolgt
konventionell, wobei Leerlauf hinten, also gezogen
und volle Leistung vorne ist. Der Boost-Bereich wird
beim Triebwerk mit Turboaufladung erreicht, indem
der
Leistungshebel
Widerstand hinaus weiter nach vorne in den
Endanschlag bewegt wird. Die beiden Vergaser
werden
über
Bowdenzüge
mechanische Feder bringt die Vergaser im Falle
eines Zugkabelbruchs in Vollgasstellung. Durch
eine voreingestellte Reibbremse verbleibt der
Gashebel in der gewählten Stellung.
Der Choke (3) muss zum Kaltstart voll, also bis zum
mechanischen Anschlag am Gashebel gezogen
werden. Dabei muss der Gashebel auf Leerlauf
stehen. Nach einer kurzen Warmlaufphase kann
der Choke langsam wieder in seine Normalposition
gebracht werden. Dabei muss der Gashebel mit der
Hand festgehalten werden.
76-20-00
Abstellen / Not-Aus
Für das normale Abstellen des Motors, sowie als Not-Aus, sind 2 Magnetschalter (MAG1 + MAG2) in
der Cockpitmittelsäule eingebaut. Die Magnetschalter werden auch verwendet, um die einzelnen
Zündstromkreise zu testen.
KAPITEL 77 - TRIEBWERKSANZEIGEN
Alle relevanten Motorparameter werden im Cockpit angezeigt, wobei in der Standardversion analoge
Instrumente verwendet werden. Im Falle integrierter Cockpitsysteme (Option) können die Motordaten
im integrierten Instrumentensystem (Glascockpit) angezeigt werden. Ein Betriebsstundenzähler
(Hobbs Meter) ist im Cockpit eingebaut, um die Motorbetriebszeit mit der Genauigkeit von zwei
Dezimalstellen (1/100 Stunden) zu erfassen. Obwohl die „Motorbetriebszeit" auch für die Erfassung
der Gesamtbetriebsstunden des Fluggeräts genutzt wird, ist der Stundenzähler diesem Kapitel als
Hauptfunktion zugewiesen.
77-10-00
Leistung
Bei einem Kolbenmotor mit Festpropeller besteht die Motorleistungsanzeige nur aus einer Motordreh-
zahlanzeige. Wenn ein Verstellpropeller eingebaut ist steht zusätzlich eine Ladedruckanzeige (MAP)
zur Verfügung. Siehe KAPITEL 31 bezüglich verschiedener Cockpit-Layouts.
MMM-MT-C_14-11-19
Hersteller
Wartungshandbuch
Einheit
umfasst
einen
über
einen
spürbaren
angesteuert.
Eine
Teil C – Systembeschreibung (Kap. 21 – 90)
Gas- und Bremseinheit
1 – Gashebel / Leistungshebel
2 – Bremshebel mit Verriegelung
3 – Kaltstarthebel / Choke
4 – Bremsflüssigkeitsbehälter
5 – Brems-Geberzylinder
AutoGyro
MTOsport
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