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KAPITEL 25 – AUSRÜSTUNG
25-10-00
Cockpit
Der vordere und hintere Sitz besteht jeweils aus einer Sitzschale aus GFK, die mit der
Rahmenkonstruktion verschraubt ist. Die Sitzpolsterung in der Standardversion besteht aus Sitz- und
Rückenkissen mit Schaumkern und Stoffbezug.
Optional sind auch schmutz- und wasserabweisende Bezüge im ‚Sport-Design' verfügbar. Die Kissen
sind mittels Druckknöpfen und Klettbändern an Sitzauflage bzw. Lehne befestigt. Sofern der hintere
Sitz nicht besetzt ist, sollten die Sitzauflagen gut gesichert oder gegebenenfalls entfernt werden, um
ein Flattern oder Davonfliegen zu verhindern.
Einstellbare 4-Punkt-Gurte sind für jeden Sitz verfügbar.
WICHTIGER HINWEIS: Hersteller-Lebensdauerbegrenzung (MLL) siehe Kap. 04!
KAPITEL 26 - NICHT ZUGEWIESEN / N/A
KAPITEL 27 - FLUGSTEUERUNG
27-00-00
Flugsteuerung
Siehe KAPITEL 67 – Flugsteuerung Rotor.
Hinweis: Leitwerke sind in KAPITEL 55 beschrieben.
27-20-00
Flugsteuerung - Seitenruder
Das Seitenruder ist mittels Steuerseilen, welche horizontal entlang dem Hauptrahmen verlaufen, mit
den Fußpedalen verbunden. Die beiden Pedale sind über Gestänge miteinander verbunden um
gegenläufige Bewegungen auszuführen. Gleichzeitig wird das Bugrad über Steuerstangen angelenkt.
Die Spannung der Steuerseile kann mit Spannschlössern eingestellt werden. Wert der Seilspannung
und Vorgehensweise sind in Teil E dieses Handbuchs beschrieben.
Die Seitenruderflosse ist in 55-40-00 Seitenruder beschrieben.
KAPITEL 28 - KRAFTSTOFF
28-10-00
Tanksystem
Die Kraftstofftanks sind unter dem Rücksitz eingebaut und
haben eine Kapazität von jeweils 34 Litern. In der
Standardversion ist nur ein Tank auf der linken Seite
eingebaut. Als Option kann ein Zusatztank mit der gleichen
Kapazität auf der rechten Seite eingebaut werden. Die
Tanks bestehen aus PE-Kunststoff und haben eine
Lüftungsleitung, die über den Tank zur Rückseite des Masts
verläuft.
Ein Ablassventil ist im unteren hinteren Bereich jedes Tanks
angebracht (kann mittels Drainwerkzeug betätigt werden).
Wenn zwei Tanks eingebaut sind, verbindet beide eine
Leitung, um gleichen Pegel zu gewährleisten. Um die Tanks
komplett aufzufüllen, beide Tanks nacheinander auffüllen, da die Durchflussrate begrenzt ist.
MMM-MT-C_14-11-19
Hersteller
Wartungshandbuch
Teil C – Systembeschreibung (Kap. 21 – 90)
AutoGyro
MTOsport
Ablassventil / Drain Valve
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