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67-00-00 6-2
INSPEKTION: GRUNDGELENK
ALLGEMEINES, REFERENZEN UND VORAUSSETZUNGEN
Ausführung nur durch eine Organisation oder Einzelperson mit Ausbildung und Berechtigung 'Line Maintenance'!
Rotor muss ausgebaut sein, siehe
SONDERWERKZEUGE UND VERBRAUCHSMATERIAL
Keine
VORSICHTS- UND SICHERHEITSMASSNAHMEN
WARNUNG: Job umfasst Arbeiten an der Flugsteuerung. Nach Abschluss Doppelinspektion durchführen!
VERFAHREN
HINWEIS: Dieses Verfahren stellt den kleinstmöglichen Freigang des Grundgelenks (siehe
Abbildung, Abmessung 'D', Freigang Wippe zum Kugelkopf) sicher für den Fall
Steuerknüppel komplett gezogen.
1
Pneumatik-Wahlschalter auf FLIGHT stellen und dem Steuerknüppel in die hinterste (gezogen) Position zu
gehen.
2
Sicherstellen, dass sich das Kreuzgelenk im hinteren Anschlag befindet.
3
Oberen Kugelkopf der unteren rechten Steuerstange vom Umlenkhebel lösen (siehe Abbildung). Das
Kreuzgelenk soll dabei in seinem hinteren Endanschlag bleiben und der Steuerknüppel voll gezogen, lateral
zentriert.
HINWEIS: Die Wippe des Grundgelenks liegt nun auf dem Kugelkopf auf.
4
Die sich ergebende Versetzung muss zwischen 6.5 mm (Außendurchmesser Distanzscheibe mittig zur
Bohrung des Umlenkhebels) und 9.5 mm (Distanzscheibe gerade noch durch Bohrung des Umlenkhebels
erkennbar) betragen. Falls nötig, Steuerstange einstellen und wieder sichern. Anzugsdrehmoment 25Nm.
5
Kugelkopf wieder mit Umlenkhebel verbinden uns sichern.
6
Doppelinspektion und Funktionsprüfung durchführen.
7
Nach Fertigstellung Pneumatik-Wahlschalter auf BRAKE stellen und Bremsdruck aufbauen.
MMM-CV-E_16-06-13
Hersteller
Wartungshandbuch
62-11-00 4-1
Part E - 67-00-00 6-2
AutoGyro
MTOsport
LNE
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