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KAPITEL 12 – WARTUNG & PFLEGE
12-10-00
Reinigen
Pflege und regelmäßige Reinigung von Motor, Propeller, Rotorsystem und Rumpf sind die Grundlage
für Lufttüchtigkeit und Zuverlässigkeit. Daher sollte der Tragschrauber nach jedem letzten Flug des
Tages oder noch häufiger gereinigt werden, wenn die Umweltbedingungen dies erfordern.
Um den Tragschrauber vor Schmutz, Staub, Vogeldreck und Sonnenlicht zu schützen sollte das
Fluggerät mit einer leichten Plastikplane oder einem Tuch abgedeckt werden. Öffnungen des Motors
und der Fluggeschwindigkeitsanzeige sollten nach dem Flug geschlossen werden (Insekten, Vögel
etc.).
Verschmutzung können mit sauberem Wasser, eventuell mit milden Reinigungszusätzen, gereinigt
werden. Um den Rotor zu säubern ist es am besten, die Verschmutzung mit einem Lappen oder Tuch
aufzuweichen, mit einem weichen oder Mikrofasertuch abzuwischen und sorgfältig mit Wasser
nachzuspülen.
12-20-00
Schmieren
Bauteil
Schmieren: Teeterlager (siehe Kap. 12 – Wartung & Pflege)
Schmieren: Prerotator Keilwellenkupplung
Schmieren: Prerotator Riemen und Scheiben
Siehe auch KAPITEL 05 für Zeitgrenzen.
Schmieren: Teeterlager
Das Teeterlager besteht aus einem Stahlbolzen, der in speziellen teflonbeschichteten Buchsen läuft.
Um für eine ordnungsgemäße Funktion des Lagers zu sorgen und Verschleiß und Lagerspiel zu
vermeiden, ist regelmäßiges Schmieren unerlässlich. Das beste Verfahren hierfür ist die Durchführung
der
Arbeitsschritte
5
SCHWENKGELAGERTE TEILE. Sicherstellen, dass auch auf den äußeren (sekundären) Lagern im
Teetertower Fett aufgetragen wird.
Schmieren: Prerotator Keilwellenkupplung
Regelmäßig eine dünne Schicht des Schmiermittels AG-LUB-03 auf die Keilwellenkupplung auftragen,
spätestens jedoch, wenn sich die Gleitfläche trocken anfühlt oder nach einem Flug durch Regen.
Schmieren: Prerotator Riemen und Scheiben
Kupplungsriemen und Scheiben regelmäßig mit AG-LUB-04 (Silikonspray) einsprühen, spätestens
wenn die Kupplung zu ruckeln beginnt!
12-30-10
Wartung & Pflege: Motor-Luftfilter
Die Luftansaugfilter müssen gemäß der Herstellerempfehlung ausgetauscht oder gereinigt werden.
Abhängig von den Umweltbedingungen wie Staub, Sand oder Verschmutzung sollte die empfohlene
Wartungshäufigkeit nach Bedarf erhöht werden.
MMM-MT-B_14-11-19
Hersteller
Wartungshandbuch
bis
7
der
Job-Card
Teil B – Instandhaltungsplan (Kap. 00 – 20)
Anwendung
5 Std. (empf.)
nach Bedarf
nach Bedarf
62-11-00
6-1
INSPEKTION:
AutoGyro
MTOsport
Referenz
siehe unten
siehe unten
siehe unten
ROTOR
-
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