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KAPITEL 18 – VIBRATIONS- UND GERÄUSCHANALYSE
Vibrationen können durch das Rotorsystem, den Propeller oder auch durch den Motor verursacht
werden. Das Herausfinden der Ursache für Vibrationen und deren ordnungsgemäße Behebung er-
fordert Erfahrung und Spezialausrüstung. Daher kann eine Vibrationsanalyse und entsprechende
Behebung nur von spezialisierten Servicepartnern (SPC) oder direkt von AutoGyro durchgeführt
werden.
Die
folgenden
Tests
systematische Fehler im Fall von Rotorvibrationen auszuschließen:
Sauberkeit des Rotorsystems
Korrekte Einbaulage der Ausgleichsscheiben in Bezug auf Teeterblock und Teetertower
prüfen (s. eine oder zwei Punktmarkierungen auf Block, Ausgleichsscheiben und Teetertower)
Teeterlager auf Spiel in axialer oder radialer Richtung prüfen
Rotorausrichtung prüfen, siehe Job-Card 62-11-00 5-1
Rotorlager auf eventuelles Spiel prüfen
Reibbremse Rotorsteuerung einstellen (erhöhen), siehe Job-Card 62-32-00 5-1
Bei ungewöhnlichen Vibrationen AutoGyro oder einen spezialisierten AutoGyro Servicepartner
kontaktieren. Dabei ist die Art der Vibration so präzise wie möglich zu beschreiben. Dies soll helfen,
Zeit beim Nachvollziehen und bei der Fehlersuche zu sparen, oder kann sogar eine erste
Fernbeurteilung ermöglichen. Die nachstehende Tabelle liefert eine Basisklassifizierung.
Erscheinungsbild / Wahrnehmung / Kenngrößen
Seitliche (links-rechts / hinten-vorne) Vibration mit Amplitude ca. 6 pro Sekunde
Vertikale (oben-unten) Vibration mit Amplitude ca. 12 pro Sekunde
Knüppelbewegung – Steuerknüppel vorsichtig loslassen (wenn möglich/sicher) und Weg bzw. Bahn
des Steuerknüppelkopf beschreiben
Flugzustand (Gewicht, Geschwindigkeit) mit höchstem Vibrationslevel
Rotordrehzahl
Höherfrequente Vibration (ca. 50 Hz, wie ein Elektrorasierer), Verändert sich mit Drehzahl
Höherfrequente Vibration, Frequenz und Amplitude deutlich verändernd mit Leistungseinstellung,
eventuell unregelmäßig oder sprunghaft
Drehzahl oder Leistungseinstellung mit höchsten Vibrationslevels
MMM-MT-B_14-11-19
Hersteller
Wartungshandbuch
oder
Fehlereingrenzungsverfahren
Teil B – Instandhaltungsplan (Kap. 00 – 20)
sollten
durchgeführt
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AutoGyro
MTOsport
werden,
um
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