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ßenbedingungen berücksichtigt und der benötigte Sicherheitsabstand eingehalten
werden.
Das ABS-System kann in den verschiedenen Situationen Fahrfehler oder einen fal-
schen Einsatz der Bremse nicht ausgleichen.
ANMERKUNG
BEI AKTIVIERUNG DES ABS IST EIN LEICHTES PULSIEREN AM BREMSHEBEL
ZU SPÜREN.
DAS ANTIBLOCKIERSYSTEM SCHÜTZT ABER NICHT VORM HINFALLEN BEIM
DURCHFAHREN DURCH KURVEN.
EINE VOLLBREMSUNG BEI GENEIGTEM FAHRZEUG, GEDREHTEM LENKER,
UNBEFESTIGTEM UND RUTSCHIGEM UNTERGRUND BZW. BEI SCHLECHTER
HAFTUNG SCHAFFT EINEN ZUSTAND VON INSTABILITÄT, DER SCHWER ZU
BEWÄLTIGEN IST. ES WIRD EIN AUFMERKSAMES UND VORSICHTIGES FAH-
REN UND EIN GRADUELLES BREMSEN EMPFOHLEN.
NIE LEICHTSINNIG FAHREN. DIE STRASSENHAFTUNG DES FAHRZEUGS UN-
TERLIEGT BESONDEREN PHYSIKALISCHEN GESETZEN, DIE AUCH VOM ABS
NICHT UMGANGEN WERDEN KÖNNEN.
Beim Starten des Fahrzeugs blinkt nach dem anfänglichen Check die ABS-Kontroll-
lampe so lange, bis die Geschwindigkeit von 3.1 mph (5 km/h) überschritten wird,
danach geht die Kontrolllampe aus.
Das ABS-System kann über die Tasten zur Einstellung des a-PRC auf der Bildschirm-
seite "Einstellungen a-PRC" deaktiviert werden. In diesem Fall bleibt die ABS-Kon-
trolllampe fest eingeschaltet.
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