Yamaha FJR1300AP Ergänzende Wartungsanleitung Seite 172

Lo stato di carica di una batteria VRLA (al pi-
ombo ermetico) può essere verificato misu-
rando la sua tensione a circuito aperto (cioè la
tensione quando il terminale positivo della
batteria è scollegato).
Non è necessaria alcuna carica quando la
tensione a circuito aperto è uguale o superi-
ore a 12.4 V.
b. Controllare la carica della batteria, come
mostrato nelle tabelle e nel seguente esem-
pio.
Esempio
Tensione a circuito aperto = 12.0 V
Tempo di carica = 6.5 ore
Carica della batteria = 20–30%
A. Relazione tra tensione a circuito aperto e
tempo di carica 20 °C (Questi valori vari-
ano con la temperatura, la condizione
delle piastre della batteria e il livello
dell'elettrolito.)
B. Tensione a circuito aperto (V)
C. Tempo di carica (ore)
D. Tempo (minuti)
E. Condizione di carica della batteria (%)
F. Temperatura ambiente 20 °C
a. Carica
b. Controllare la tensione a circuito aperto
5. Caricare:
Batteria secondaria
(fare riferimento alla relativa figura del meto-
do di carica)
Non eseguire la carica rapida della batteria.
Non togliere mai i tappi sigillanti della bat-
teria VRLA (al piombo ermetico).
Non utilizzare caricabatteria rapidi, che in-
troducono rapidamente una corrente ad
alto amperaggio, provocando il surriscal-
damento della batteria e danneggiandone
le piastre.
Se non è possibile regolare la corrente di
carica del caricabatteria, fare attenzione a
non sovraccaricare la batteria.
Rimuovere la batteria dal veicolo durante
la carica. (Se è necessario caricare la bat-
teria direttamente sul veicolo, scollegare il
cavo negativo dal terminale della batteria.)
Per ridurre il rischio di scintille, non colle-
gare il caricabatteria all'alimentazione pri-
ma di aver collegato i cavi del
caricabatteria alla batteria.
Prima di scollegare i morsetti dei cavi del
caricabatteria dai terminali della batteria,
spegnere il caricabatteria.
Accertare che i morsetti dei cavi del cari-
cabatteria siano a contatto completo con il
terminale della batteria e che non siano in
cortocircuito. Un morsetto corroso può
generare calore nella zona di contatto e
una molla debole del morsetto può provo-
care scintille.
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MANUTENZIONE