Ozone XXLite Handbuch Seite 32

Falls der Pilot die Drehung nicht schnell kontrollieren kann, dann muss
der Rettungsschirm eingesetzt werden bevor zu viel Höhe verloren
geht.
WICHTIG: eine schlechte Startvorbereitung, Akrofliegen,
ein ungeeigneter, zu anspruchsvoller Schirm oder zu ans-
pruchsvolle oder schlechte Flugbedingungen sind die Haup-
tursache für Verhänger.
ACRO-FLIEGEN / SIV
Verglichen mit einem normalen Gleitschirm, bei dem die Rippen in-
nerhalb von Zellwänden geschützt sind, ist der XXLite durch seine
offensichtliche Struktur anfälliger für Beschädigungen. Aus diesem
Grund empfehlen wir keine SIV oder sonstig akrobatischen Manöver.
Das würde die Lebensdauer des Schirmes verkürzen, und sollten die
Manöver nicht korrekt geflogen werden, kann das zu Beschädigungen
des Schirmes führen.
WINDENSCHLEPP
Mit dem XXLite sollte nicht geschleppt werden.
PFLEGE
Die offen liegenden Rippen sind empfindlicher, und daher ist beim
Handling des Schirmes am Start, in der Luft und nach dem Landen
besondere Sorgfalt angebracht.
Pflegetipps
• Ziehe deinen Schirm NICHT über den Boden um ihn in eine andere
Startposition zu bringen, das beschädigt das Segeltuch. Hebe
deinen Schirm auf und trage ihn.
• Versuche NICHT, deinen Schirm bei starkem Wind zu öffnen ohne
dass du vorher die Leinen sortiert hast – dadurch werden die
Leinen unnötigen Belastungen ausgesetzt.
• Trete nicht auf den Schirm oder auf die Leinen.
• Ziehe den Schirm nicht wiederholt auf und erlaube ihm dann hart
auf dem Boden aufzukommen. Versuche diese Bewegung so sanft
und umsichtig wie möglich auszuführen, indem du dich auf den
Schirm zubewegst wenn er nach unten kommt.
• Das Fliegen in salziger Luft und in Gebieten mit schroffen
Oberflächen (Felsen und Sand etc.) und das Groundhandling
bei starkem Wind beschleunigen den Alterungsprozess des
Schirmes.
• Wenn du gewickelt fliegst, solltest du regelmäßig die Verdrehun-
gen, die an der Hauptbremsleine auftreten, entfernen. Durch
das Eindrehen verkürzt sich die Leine, was zu einer konstanten
Spannung an der Hinterkante führen kann (und damit eventuell zu
Problemen beim Start, zum Stall, zum asymmetrischen Fliegen
der Kappe etc.).
• Wechsle deine Hauptbremsleine aus, wenn sie beschädigt ist.
Es ist sehr empfehlenswert, dass du deinen Schirm regelmäßig
CHECKEN und überprüfen lässt, besonders nach exzessivem Ge-
brauch, nach einer Auffälligkeit, einem Zwischenfall oder nach län-
gerer Lagerung.
Lagerung
Bewahre deine gesamte Flugausrüstung stets, geschützt vor direk-
tem Sonnenlicht und Hitze, in einem trockenen Raum auf.
Dein Gleitschirm sollte trocken sein bevor du ihn einpackst. Hitze
und Feuchtigkeit sind die zwei schlimmsten Faktoren, die einen
Gleitschirm schnell altern lassen. (Ein feuchter Gleitschirm im Auto
bei direkter Sonneneinstrahlung, ist mit das Schlimmste, was man
einem Gleitschirm antun kann). Trockne deinen Gleitschirm im Schat-
ten und möglichst bei etwas Wind. Verwende nie einen Haarfön oder
ähnliches.
Wenn du im Meer gelandet bist, dann musst du deinen Gleitschirm
mit Süßwasser spülen, bevor du ihn dann proper trocknest.
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