Tension D'alimentation - Wilo VeroLine-IPL Serie Einbau- Und Betriebsanleitung

Français
Réglage du contacteur-disjoncteur :
W2 U2 V2
U1 V1 W1
L1 L2 L3
W2 U2 V2
U1 V1 W1
L1 L2 L3
W2 U2 V2
U1 V1 W1
Fig. 11: Alimentation réseau
Démarrage
Direct
Démarrage Y-∆
Raccordement du chauffage à l'arrêt
52
REMARQUE
• Le schéma de raccordement électrique se trouve dans le couvercle de
la boîte à bornes (voir aussi fig. 11).
• Le montage d'un contacteur-disjoncteur est nécessaire.
• Réglage du courant nominal du moteur selon les données de la plaque
signalétique du moteur, démarrage triangle-étoile (Y-∆) : si le
contacteur-disjoncteur est commuté dans la conduite d'arrivée vers
la combinaison de contacteur Y-∆, le réglage s'effectue comme pour
le démarrage direct. Si le contacteur-disjoncteur est raccordé à un
câble de l'alimentation du moteur (U1/V1/W1 ou U2/V2/W2), il faut
régler le contacteur-disjoncteur sur la valeur 0,58 x le courant nomi-
nal du moteur.
• Pour l'exécution K3 (voir aussi chapitre 5.1 «Dénomination» page 45),
le moteur est équipé de capteurs thermistors. Raccorder les capteurs
thermistor au déclencheur à thermistance.
• L'alimentation réseau de la plaque à bornes dépend de la puissance du
moteur P
plage nécessaire des ponts de liaison dans la boîte à bornes, se repor-
ter au tableau suivant et à la fig. 11.
• Tension de raccordement, voir plaque signalétique du moteur.
• Respecter les notices de montage et de mise en service correspon-
dantes en raccordant les coffrets de commande à fonctionnement
automatique.
Puissance de moteur P

Tension d'alimentation

3 ~ 230 V
Couplage ∆ (fig. 11 en haut)
Retirer les ponts de liaison
(fig. 11 en bas)
Un chauffage à l'arrêt est recommandé pour les moteurs qui sont sou-
mis à un risque de condensation en raison des conditions climatiques
(p. ex. les moteurs arrêtés situés dans un environnement humide ou
ceux soumis à de fortes fluctuations de température). Les variantes de
moteur correspondantes, qui sont équipées en usine d'un chauffage
à l'arrêt, peuvent être commandées en exécution spéciale.
Le chauffage à l'arrêt sert à protéger les enroulements de moteur de
l'eau de condensation à l'intérieur du moteur.
• Le raccordement du chauffage à l'arrêt s'effectue au niveau des
bornes HE/HE dans la boîte à bornes (tension de raccordement :
1~230 V/50 Hz).
, de la tension d'alimentation et du démarrage. Pour le cou-
2
 3 kW
2
Tension d'alimentation
3 ~ 400 V
Couplage Y (fig. 11 au milieu)
Impossible
Puissance de moteur
P  4 kW
2
Tension d'alimentation
3 ~ 400 V
Couplage ∆ (fig. 11 en haut)
Retirer les ponts de liaison
(fig. 11 en bas)
WILO SE 11/2017