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MOTOR ABSTIMMEN
Mögliche Zustände
A
0 0 0 A
0 0 B
B
C
0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0
0 0 0 0
0
0 0 0 0
0
0
0 0 0 0
C
0
0 0 0 0
Schalthebel in der Grundstellung
Zündstromkreis wird unterbrochen – grüne LED geht aus, rote LED geht an
I
Zündunterbrechung bis Schaltbeginn – möglichst kleiner Bereich, der sich aber nicht überlagern darf
x
Schaltvorgang im Getriebe beginnt – höherer Widerstand am Schalthebel spürbar
Schaltvorgang im Getriebe beendet – Widerstand am Schalthebel lässt nach
Schaltende bis Zündstromkreis geschlossen – möglichst kleiner Bereich, der sich aber nicht überlagern darf
y
Zündstromkreis wird geschlossen – rote LED geht aus, grüne LED geht an
II
Schalthebel am Endanschlag
Position des Schaltautomaten kontrollieren/abstimmen
15.4
Info
Der Schaltautomat funktioniert nur beim Hochschalten vom 1. bis in der 6. Gang.
Wird der Zündstromkreis zu spät unterbrochen, ist das Hochschalten bei Vollgas nur schwer oder gar nicht möglich. Wird er zu
früh unterbrochen, ist ein unbeabsichtigtes Unterbrechen des Zündstromkreises (z. B. durch Schalthebelvibration) möglich.
Wird der Zündstromkreis zu früh geschlossen, kann der Schaltvorgang im Getriebe nicht korrekt abgeschlossen werden.
D
0 0 D
Mit dem Schaltautomat ist das Betätigen der Kupplung, beim Hochschalten der Gänge
vom 1. bis in den 6. Gang, nicht erforderlich.
Die Zündung wird bei einem Schaltvorgang vom Steuergerät für einen kurzen Moment
unterbrochen.
Für eine einfache Einstellung des Schaltautomaten hat dieser zwei Leuchtdioden
(LEDs).
Die grüne LED leuchtet, wenn die Zündung nicht unterbrochen ist.
Die rote LED leuchtet, wenn die Zündung unterbrochen ist.
Der Zeitraum der Zündunterbrechung muss auf das Fahrzeug abgestimmt werden.
601414-10
Info
Der konventionelle Schaltvorgang, mit Kupplung- und Gasbetätigung, ist immer
möglich.
401212-10
x
84
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