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BREMSEN
ABS / Anti-Blockier-System
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Die ABS‑Einheit
pumpe, ist unter dem Kraftstofftank verbaut. Jeweils ein Raddrehzahlgeber
am Vorder- und Hinterrad.
Warnung
Unfallgefahr Beeinträchtigte Funktion des ABS
–
Bei Modifikationen wie verkürzte oder verlängerte Federwege, andere Felgen-
durchmesser, andere Reifen, falscher Reifenluftdruck, andere Bremsbeläge usw.
kann das ABS nicht mehr optimal funktionieren.
–
Die optimale Funktion des ABS ist nur gewährleistet, wenn am Bremssystem
ausschließlich von KTM freigegebene und/oder empfohlene Ersatzteile und Rei-
fen verwendet werden.
–
Wartungsarbeiten und Reparaturen müssen fachgerecht durchgeführt werden.
(Ihre autorisierte KTM-Fachwerkstätte hilft Ihnen gerne.)
Das ABS ist ein Sicherheitssystem, welches das Blockieren der Räder bei Geradeausfahrt
ohne Einwirkung von Seitenkräften verhindert.
Das ABS arbeitet mit zwei voneinander unabhängigen Bremskreisen (Vorderrad- und Hinter-
radbremse). Im Normalbetrieb funktioniert die Bremsanlage wie eine konventionelle Brems-
anlage ohne ABS. Erst wenn das ABS‑Steuergerät die Blockierneigung eines Rades erkennt,
beginnt das ABS durch Regeln des Bremsdruckes zu arbeiten. Der Regelvorgang ist durch
ein leichtes Pulsieren am Hand- bzw. Fußbremshebel spürbar.
Die ABS‑Warnlampe
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dem Anfahren erlöschen. Wenn sie nach dem Anfahren nicht erlischt oder während der
Fahrt aufleuchtet, signalisiert das einen Fehler im ABS‑System. Das ABS ist dann nicht
mehr aktiv und die Räder können bei einer Bremsung blockieren. Die Bremsanlage selbst
bleibt funktionsfähig, lediglich die ABS‑Regelung entfällt.
Die ABS‑Warnlampe kann auch aufleuchten, wenn bei extremen Fahrsituationen die Dreh-
zahl von Vorder- und Hinterrad stark voneinander abweichen, z. B. bei einem Wheelie oder
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bei durchdrehendem Hinterrad. Dadurch wird das ABS abgeschaltet.
bestehend aus Hydraulikeinheit, ABS‑Steuergerät und Rückförder-
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muss nach dem Einschalten der Zündung aufleuchten und nach
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befindet sich
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