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2.1
Fahrzeug
Lenkung (6): Abhängig vom Einschlag des Lenkwinkels wird die Fahrgeschwindig-
keit reduziert („CurveControl"). Der Lenkwinkel wird im Display angezeigt.
Fahrersitz (8): Der Fahrersitz ist ein Komfortsitz. Ablagemöglichkeiten für Papiere
oder Persönliches vom Fahrer sind vorhanden. Der MULTI-PILOT vereint alle Hy-
draulikfunktionen und den Fahrtrichtungsschalter in einem Hebel. Die Armlehnen
sind einstellbar und mitfedernd.
Elektrik/Elektronik: Modernste Elektronik ermöglicht mit wenigen Kabelsträngen
eine Datenübertragung (CAN-Bus). Der Fahrer kann je nach Ladung und Umgebung
zwischen verschiedenen Betriebsprogrammen, von Hochleistung bis energiespa-
rend, wählen.
Antrieb und Bremse: Der Frontantrieb bietet zu jeder Zeit beste Traktion an den An-
triebsrädern.
Die hydraulisch betätigte Ölbad-Lamellenbremse ist als Feststellbremse praktisch
wartungsfrei. Zusätzlich wird der Stapler generatorisch über den Fahrmotor bis zum
Stillstand abgebremst. Dadurch wird der Energieverbrauch minimiert.
Die Federspeicherbremse fällt ca. 5 sec. nach Stillstand des Staplers oder 1 bis 15
sec. (einstellbar) nach Entlastung des Fahrersitzes ein.
Beim Betätigen des Fahrpedals wird automatisch die Federspeicherbremse wieder
gelöst.
Hydraulikanlage: Alle Funktionen sind feinfühlig, proportional und simultan (sofern
nicht sicherheitsbeeinträchtigend) auszuführen. Für einen höheren Wirkungsgrad ar-
beiten ein Hydraulikaggregat und ein Lenkhilfemotor separat voneinander. Der Mik-
ro-Druckfilter lässt sich von oben (ohne Auslaufen von Hydrauliköl) wechseln.
Hubgerüst: Die hochfesten Stahlprofile sind schmal, was sich besonders beim Drei-
stufen-Hubgerüst durch gute Sicht auf die Gabeln bemerkbar macht.
Das Hubgerüst sowie der Gabelträger laufen auf dauergeschmierten und damit war-
tungsfreien schräggestellten Stützrollen.
B 3
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