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Schwimmerkammer des Vergasers entleeren
Nach jeder Naßreinigung sollte die Schwimmerkammer des Vergasers
entleert werden, um eventuell eingedrungenes Wasser zu entfernen.
Wasser in der Schwimmerkammer führt zu Funktionsstörungen.
Führen Sie diese Arbeit bei kaltem Motor durch.
Schließen Sie den Kraftstoffhahn und leiten Sie den Schlauch
Gefäß um den auslaufenden Kraftstoff aufzufangen. Öffnen Sie nun die
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Ablassschraube
um den Kraftstoff abzulassen.
Ablassschraube wieder schließen, Kraftstoffhahn öffnen und System auf
Dichtheit prüfen.
– K
RAFTSTOFF
IST
LEICHT
ENTFLAMMBAR
K
V
RAFTSTOFF IST ÄUSSERSTE
K
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Z
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IGARETTEN DURCH
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S
K
NTSORGEN
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RAFTSTOFF ORDNUNGSGEMÄSS
VERGASER – Leerlauf einstellen *
Die Leerlaufeinstellung des Vergasers wirkt sich stark auf das Startverhalten
des Motors aus. Das heißt, ein Motor mit korrekt eingestelltem Leerlauf
wird sich leichter starten lassen als einer mit falsch eingestelltem Leerlauf.
Der Leerlauf wird mit dem Einstellrad
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reguliert. Mit dem Einstellrad wird die Grundstellung des Schiebers
eingestellt. Mit der Gemischregulierschraube wird das Leerlaufgemisch
reguliert, das über das Leerlaufsystem zum Motor gelangt. Drehen im
Uhrzeigersinn verringert die Kraftstoffmenge (mageres Gemisch), drehen
gegen den Uhrzeigersinn erhöht die Kraftstoffmenge (fettes Gemisch).
UM
DEN
LEERLAUF
FOLGENDERMASSEN VOR:
4
1 Gemischregulierschraube
KTM vorgesehene Grundeinstellung (siehe Technische Daten Motor)
regulieren.
2 Motor warmfahren
3 Mit dem Einstellrad
3
normale Leerlaufdrehzahl (1400 - 1500/min)
einstellen.
4
4 Gemischregulierschraube
Leerlaufdrehzahl zu sinken beginnt. Merken Sie sich diese Stellung und
drehen Sie die Gemischregulierschraube nun langsam gegen den
Uhrzeigersinn, bis die Leerlaufdrehzahl wieder sinkt. Zwischen diesen
beiden Stellungen den Punkt mit der höchsten Leerlaufdrehzahl
einstellen. Sollte es dabei zu einem größeren Drehzahlanstieg kommen,
reduzieren Sie die Leerlaufdrehzahl auf normales Niveau und verfahren
nochmals entsprechend Punkt 4. Der Extremsportfahrer wird von diesem
Idealwert ca 1/4 Umdrehung magerer (im Uhrzeigersinn) einstellen, da
sein Motor im Sporteinsatz heißer wird.
HINWEIS: Kommt man mit der hier beschriebenen Vorgangsweise zu
keinem befriedigenden Ergebnis, kann eine falsch dimensionierte
Leerlaufdüse die Ursache dafür sein. Sollte
a) die Gemischregulierschraube bis zum Anschlag eingedreht sein und es
gab keine Drehzahlveränderung, muß eine kleinere Leerlaufdüse
eingesetzt werden.
b) der Motor ausgehen, wenn die Gemischregulierschraube noch 2
Umdrehungen offen ist, muß eine größere Leerlaufdüse gewählt werden.
Nach einem Düsenwechsel ist natürlich mit den Einstellarbeiten von
vorne zu beginnen.
5 Nun mit dem Einstellrad die gewünschte Leerlaufdrehzahl einstellen.
6 Bei
größeren
Außentemperaturveränderungen
schiedenen Höhenlagen sollte der Leerlauf neu eingestellt werden.
Grundsätzliches zum Verschleiß des Vergasers
Gasschieber, Düsennadel und Düsenstock unterliegen durch Motorvibration
erhöhtem Verschleiß. Durch die Abnützung treten am Vergaser Fehl-
funktionen (z.B. überfetten) auf. Diese Teile sollten deshalb nach 200
Betriebstunden erneuert werden.
ACHTUNG
. B
UND
GIFTIG
EIM
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ORSICHT GEBOTEN
ÜHREN
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ÄHE VON OFFENEN
LAMMEN ODER BRENNENDEN
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ERSCHÜTTETEN
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RAFTSTOFF GETRÄNKTE
ATERIALIEN SIND EBENFALLS
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RAFTSTOFF VERSCHLUCKT ODER IST ER IN DIE
A
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RZT AUFZUSUCHEN
.
3
und der Gemischregulierschraube
RICHTIG
EINZUSTELLEN
bis zum Anschlag eindrehen und auf die von
langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis die
und
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in ein
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ANTIEREN
MIT
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RAFTSTOFF
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