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kotefett
schmieren.
•
Die
Passringe anbringen.
•
Eine
neue
Dichtung
auflegen.
•
Den
Deckel aufsetzen
und
mit
10
Nm
fest-
ziehen.
Die
Endlage
des Kupplungshebels
beachten.
Er
muss
zwischen den beiden Marken
am
Gehause
liegen.
Den
Hebel
falls
erforderlich
in
seiner Posi-
tion korrigieren
(Bild
117).
•
Die Kolbenringe auf
die
Kolben
aufsetzen. Die
Ringe
mit
der
Koibenringzange
nur soweit
sprei-
zen,
dass
sie
gerade
aufgesetzt
werden
konnen.
Die
Bezeichnung R
muss
nach
oben
weisen.
•
In
die
Bohrung
der
Kolbenbolzen
einen
neuen
Sprengring
einsetzen.
•
Den
Kolben
der Zylinder
#2
und
#3
zuerst
einbauen.
•
Den
zweiten Sprengring anbringen. Darauf
achten,
dass
der
Stoss der Sprengringe unten
liegt.
•
Die
Kolben der
Zylinder
#
1
und
#
4
in
gleicher
Art
einbauen.
•
Den
Kurbeltrieb
so
drehen,
dass
alle
Kolben
auf
halbem
Hub
stehen.
Beachte: Der
Pfeil
auf
der
Kolbenkrone
muss
nach
vorne,
in
Fahrtrichtung weisen.
•
Die Dichtflachen
am
Zylinder
und
Gehause
fettfrei
reinigen.
•
Die Passringe
einsetzen.
•
Eine
neue
Dichtung
auflegen. Die
Bezeich-
nung
UP
muss
nach oben
weisen.
•
Die
Kolbenringe
gemass
dem
nebenstehen-
Bild
118
Einbaulage der Kolbenringe
1
Stoss
1.
Ring
2
Stoss
unterer
Ring
Olabstreifer
3
Stoss oberer Ring
Olabstreifer
4
Stoss
2.
Ring
Bild
119
Mittlere
Befestigung
Zylinder
1
Scheibe
2 Mutter
Bild
120
Teile
Zylinder/Kolben
1
Zentriem'ng
2
Dichtung
3
Zylinder
4
ORing
5
Dichtung
6 Springring
7
Kolben
8
Kolbenringsatz
9 Kolbenbolzen
A
Kolbendurchmesser
58,47
bis
58,51
mm
B
Laufspiel
Kolben
Zylinder
0,025
bis
0,045
mm
C
Max,
Stossspiel
Kolbenringe
0,7
mm
D
Max. Hdhenspiel
Kolbenringe
0,15
mm
E
Zylinderbohrung
58,505
bis
58,545
mm
Verschleissmass 58,6
mm
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