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VERGASER - LEERLAUFEINSTELLUNG
Die Leerlaufeinstellung beeinflusst sehr stark
das Starten des Motors, d. h. ein Motor
mit richtiger Leerlaufeinstellung kann leich-
ter gestartet werden als ein Motor mit fal-
scher Leerlaufeinstellung.
Der Leerlauf wird mit dem Stellrad 1 und
der Leerlauf-Gemischschraube 2 einge-
stellt. Mit dem Stellrad wird die Grund-
position des Gasschiebers eingestellt. Mit
der Leerlauf-Gemischschraube wird das
Gemisch für den Leerlauf eingestellt, das
über das Leerlaufsystem zum Motor gelei-
tet wird. Bei Drehen in Uhrzeigersinn wird
die Kraftstoffmenge verringert (mageres
Gemisch), bei Drehen gegen den Uhrzei-
gersinn erhöht sich die Kraftstoffmenge (fet-
tes Gemisch).
Für die richtige Leerlaufeinstellung wie folgt vorgehen:
•Die Leerlauf-Gemischschraube 2 bis zum Anschlag festschrauben und soweit re-
geln, bis die von der BTEAMOTOR vorgesehene Grundeinstellung eingestellt ist
(siehe technische Angaben zum Motor Seite 248).
•Den Motor warmlaufen lassen.
•Mit dem Stellrad 1 die normale Leerlaufdrehzahl (1400 – 1500 U/Min) einstel-
len.
•Langsam die Leerlauf-Gemischschraube 2 in Uhrzeigersinn soweit drehen, bis die
Leerlaufdrehzahl anfängt sich zu verringern. Merken Sie sich diese Position. Jetzt
die Leerlauf-Gemischschraube langsam gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die
Leerlaufdrehzahl erneut anfängt sich zu verringern. Zwischen diesen beiden Posi-
tionen auf den Punkt stellen, an dem die Leerlaufdrehzahl am höchsten ist. Ist eine
starke Erhöhung der Leerlaufdrehzahl zu bemerken, die Leerlaufdrehzahl erneut auf
Normalniveau einstellen und den Vorgang wiederholen. Wer das Motorrad für
einen extrem sportlichen Einsatz nutzt, kann um eine 1/4 Drehung (in Uhrzeiger-
sinn) magere Gemischbildung zum Idealwert einstellen, da sich der Motor schnel-
ler erhitzt.
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