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2.2 Wahl der Versorgungs-
spannung
Der Schalter für die Betriebsart
Wechselstrom oder Gleichstrom
befindet sich unter dem Tender.
Stellung links: Gleichstrom
Stellung rechts: Wechselstrom
Die Betriebsart Digital / Delta wird
immer automatisch erkannt.
Hinweis:
• Der Schalter 10 (Bezeichnung 0)
am Adressschalter der Digital-
Elektronik muss auf jeden Fall in
Stellung „off" stehen. Ansonsten
ist der nach außen geführte
Betriebsartenschalter wirkungslos
und die Lok befindet sich dauernd
in der Betriebsart „Gleichstrom".
• In der Betriebsart „Gleichstrom"
und „Wechselstrom" sind nur
Fahrgeräte verwendbar, die einen
geglätteten Gleichstrom oder einen
sinusförmigen Wechselstrom er-
zeugen. Fahrgeräte mit Impulsbrei-
tensteuerung sind nicht geeignet.
• Ab Werk ist bei dieser Lok die Be-
triebsart „Wechselstrom" eingestellt.
2.3 Einstellen der Höchstge-
schwindigkeit und der An-
fahr- und Bremsverzögerung
Zum Verändern der Höchstge-
schwindigkeit oder der Anfahr- und
Bremsverzögerung muss zuerst das
Tendergehäuse abgenommen werden
(siehe Seite 47).
Auf der Elektronik-Platine befinden
sich zwei Drehpotentiometer, mit
denen die Anfahr- und Bremsverzö-
gerung oder die Höchstgeschwindig-
keit der Lok verändert werden können.
Die Bremsverzögerung ist nur bei
Digital-Betrieb wirksam.
Drehpoti 1 (P 1):
Anfahr- und Bremsverzögerung
werden gemeinsam verändert.
Linksanschlag:
minimale
Verzögerung
Rechtsanschlag: maximale
Verzögerung
2
Betrieb
Drehpoti 2 (P 2):
Einstellung der Höchstgeschwindigkeit
Linksanschlag:
minimale Höchst-
geschwindigkeit
Rechtsanschlag: maximale Höchst-
geschwindigkeit
Ab Werk ist die maximale Höchstge-
schwindigkeit und die mittlere Anfahr-
und Bremsverzögerung eingestellt.
Die lastabhängige Regelung der
Geschwindigkeit ist automatisch
wirksam. Technisch bedingt ist diese
Regelung in der Betriebsstellung
„Wechselstrom" oder „Gleichstrom"
nicht so ausgeprägt wirksam wie in
der Stellung „Digital".
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