Ferrari VIPAR 30 RS Handbuch Von Reparaturen Seite 85

- Die Nabe (35), die Buchse (37) und den
Öldichtring mit dem
einbauen (Abb.3.42).
- Das komplette Gelenk (11) in die vorbereitete
Nabe (35) einstecken (Abb.3.44).
- Den Gummiring (10) über und unter den
entsprechenden Löchern zwischen der Nabe
(35) und dem Gelenk (11) anordnen (Abb.3.45).
- Das Loch schmieren und die Gelenkbolzen (8)
montieren, die mit den Kegelrollenlagern (9)
gepaart sind (Abb.3.46).
Die Bolzen schmieren, bevor man sie einbaut.
- Die Ringhälfte des Lagers (9) auf die Bolzen des
Gelenks (8) stecken (Abb.3.47).
Die Beilagen (7) auf den Bolzen (8) anbringen
(Abb.3.47). Dabei die folgenden Angaben
beachten:
- zwei Beilagen von 3 und 6 mm auf
den oberen Bolzen.
- eine Beilage von 3 mm auf den un-
tern Bolzen.
Die Platten (3) auf den Gelenken anschrauben,
um die Bolzen zu blockieren. Die Schrauben
(34) der Platten sind mit einem Drehmoment von
8 kg/m (80 Nm) anzuziehen (Abb.3.47).
8
Staubabstreifer (36)
9
Abb. 3.46
KUPPLUNG
UNd
11
10
34
8 Kgm
VORdERACHSE
35
Abb. 3.44
11
35
Abb. 3.45
3
9
8
7
Abb. 3.47
3-33