tau K126MA Installationsanleitung Seite 62

5 destellos (Rojo):
5 destellos (Amarillo):
6 destellos (Rojo):
6 destellos (Amarillo):
8 destellos (Rojo):
8 destellos (Amarillo):
Además de los avisos/errores de la parte lógica, el LED DL8 también indica el estado de la central
durante la memorización de los emisores.
siempre encendido (Verde):
destello rápido (Verde):
siempre encendido (Amarillo):
destello rápido (Amarillo):
destello (Verde):
siempre encendido (Verde):
destello (Amarillo):
siempre encendido (Amarillo):
Cuando los LED DL7 y DL8 destellan simultáneamente, tienen la función de señalar:
destello + (Rojo + Rojo):
destello + :
(Amarillo + Amarillo)
La indicación de que existe más de un error se lleva a cabo con una pausa de 2 seg. entre una se-
ñalación y la otra.
Si se produce intervención (durante la maniobra de cierre) por parte de l'encoder (detección de obs-
táculos), la central invierte el movimiento, entra en la fase de carrera decelerada buscando el tope
de apertura y bloquea el cierre automático. En el impulso de mando sucesivo, se restablece el cierre
automático.
En el caso los sistemas de seguridad interrumpan por 5 veces seguida una maniobra de cierre, el cua-
dro aumenta gradualmente el tiempo del cierre automático. Cuando termina de cerrar, en la siguiente
maniobra el funcionamiento vuelve a ser el programado.
VISUALIZACIÓN ESFUERZO MOTOR (sólo de la versión 5.17)
Esta función permite de visualizar el esfuerzo del motor durante el funcionamiento para localizar
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superación del límite máx. de corriente motor 1;
Pico de absorción excesiva del motorreductor, controle la ausen-
cia de obstáculos a lo largo de la carrera de l'automatización,
controle la absorción de corriente del motor en vacío y aquella
aplicada al cierre;
superación del límite máx. de corriente motor 2 (en caso
de avería / falla de los bornes del motor 1 y con el dip # 10
en ON);
Pico de absorción excesiva del motorreductor, controle la ausen-
cia de obstáculos a lo largo de la carrera de l'automatización,
controle la absorción de corriente del motor en vacío y aquella
aplicada al cierre;
cierre automático desactivado después de 5 intentos se-
guidos;
Es necesario un pulso de mando para cerrar;
error de comunicación master/slave;
Comprobar cableado entre los cuadros, la eficiencia del cuadro
esclavo (fusibles) y la eficiencia de las tarjetas de interfaz;
error memoria Eeprom externa;
Sustituya el módulo de memoria externa;
error datos en Eeprom (interna/externa);
Realice el proceso de RESET DE LA MEMORIA RADIO;
canal CH1 esperando programación;
memoria canal CH1 llena;
canal CH2 esperando programación;
memoria canal CH2 llena;
canal CH1 esperando cancelación;
canal CH1 cancelándose;
canal CH2 esperando cancelación;
canal CH2 cancelándose;
proceso de reajuste de fábrica esperando confirmación;
espera de cancelación total de los canales radio;
K126MA