G) Conseils De Vol Pratiques Pour Le Premier Décollage; H) Équilibrage De L'hélicoptère - Reely SKY I-Helicopter Bedienungsanleitung

g) Conseils de vol pratiques pour le premier décollage
• Même si le modèle réduit peut, par la suite, être piloté dans les espaces confinés, nous vous recommandons, pour
les premières tentatives de vol, de choisir une surface libre d'environ 3 x 3 m.
• Le sol devrait, de préférence, être lisse (carrelage, parquet, etc.) afin que vous puissiez déjà déterminer, juste avant
le décollage, si le modèle réduit a tendance à dériver dans une direction particulière.
• Tenez-vous directement derrière votre hélicoptère. Tant que vous voyez l'arrière de votre modèle réduit, ce dernier
réagit à vos instructions de pilotage (droite, gauche, avant, arrière) exactement comme vous les voyez. Si vous
voyez, par contre, la cabine de pilotage de votre modèle réduit, ce dernier réagit exactement à l'inverse de vos
instructions de pilotage.
• Ne déplacez jamais rapidement le curseur pour la vitesse de rotation du rotor (voir également figure 5, n° 9)
complètement vers le bas. Cela provoquerait un arrêt des rotors de l'hélicoptère et le modèle réduit tomberait alors
sur le sol comme une pierre.
h) Équilibrage de l'hélicoptère
Déplacez le curseur pour la vitesse de rotation du rotor (voir également figure 5, n° 9) avec précaution vers le haut et
observez la réaction de votre modèle réduit. Juste avant que l'hélicoptère ne commence à planer, vous pouvez déjà
déterminer dans quelle direction votre modèle réduit veut se déplacer.
Si la pointe du fuselage de l'hélicoptère veut tourner vers la droite, réduisez alors la vitesse de rotation et actionnez le
bouton de gauche pour la fonction de compensation (voir figure 5, n° 8). La barre d'affichage se déplace alors
progressivement du centre vers la gauche.
Déplacez maintenant à nouveau le bouton pour la vitesse de rotation du rotor avec précaution vers le haut et vérifiez
que la correction soit suffisante. Répétez l'opération jusqu'à ce que le modèle réduit ne présente plus aucune tendance
à dériver vers la droite.
Si la pointe du fuselage tourne vers la gauche, vous devez effectuer une compensation vers la droite.
Figure 13
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