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4.
c
hecking the range Of the reMOte cOntrOl transMitter
So that you don't lose control of the model, you should check the function and range of the RC system before every first start or after a crash.
In the neutral position of nick and roll, the swashplate should also be in neutral position.
If this is not the case, correct the position with the trim levers of the respective control channel on the transmitter.
•
Pull the transmitter antenna all the way out and turn the transmitter on.
•
Connect the receiver to the flight battery.
•
Slowly move away from the model (the motor isn't running).
•
Move the remote control levers one after the other and
•
observe how the model reacts.
The RC system is working properly if the model still responds correctly to the remote control signals from a distance of ca. 30 m.
Never fly the model with a faulty remote control. At the best, "only" the model will be damaged.
Function control of the integrated flight control system
Hold the model in your hand so that the main rotor can turn freely, but the model can't fly away.
•
If you move the right remote control lever forward, the electric motor should start and the rotary speed should be regulated continuously.
•
If necessary, correct the neutral position with the trim lever on the transmitter.Move the remote control lever forward. The rotational speed
of the motor should increase continuously.
The motor must not start yet in the centre position (neutral position) of the remote control lever.
5.
a
MBient cOnditiOns
The Electro-helicopter is designed as an indoor flying model.
We therefore recommend flying the model only in sufficiently large closed rooms (sports halls).
In such places you can expect unvarying flying conditions and keep track of you model.
If you want to fly your model outdoors: best of all, choose a field specifically for model flights or a large mowed meadow for your outdoor
flights.
In such places you can count on favourable flying conditions when it is calm.
Always pay attention to any requirements or regulations for the site.
•
Do not operate over gatherings of people or animals or in the vicinity of buildings, streets, airports orover sites with public passenger or
motor traffic.
•
Also, do not fly in the immediate vicinity of trees or at the edge of a forest (danger of downwind, the model can go out of sight, in a crash the
model can get stuck in trees), over rivers or lakes (in a crash the model is irretrievably lost), or under high-voltage power lines or radio masts
(danger of glitches, the model can get stuck) and in wind, rain or storm conditions (loss of control over the model).
Check the optimal wind conditions and the direction of the wind:
•
To do this, attach the silk ribbon to the plastic fitting and attach the fitting to the extended antenna.
•
Hold the antenna upright.
There are optimal flying conditions if the ribbon hangs nearly vertically.
24
5.
P
réParatIfs
1.
M
s
l'
r/c
ise en
ervice de
éMetteur
•
Chargez complètement les accus de l'émetteur ou utilisez de nouvelles piles AA.
•
Vissez le pied de l'antenne (dans le sens des aiguilles d'une montre) dans l'ouverture prévue sur l'émetteur R/C.
•
Fixez l'antenne télescopique sur le contact situé sur la base de l'antenne.
•
Enlevez le couvercle du compartiment des piles à l'arrière de l'émetteur.
•
Retirez le support d'accu.
•
Insérez à chaque fois 4 piles (accus) AA en avant et en arrière dans le support de l'accu, veuillez respecter la polarité exacte !
•
Replacez le support d'accu et refermez le couvercle.
•
Chargez complètement l'accu NiCd à 7 éléments à l'aide du chargeur enfichable prévu à cet effet pendant 2 heures environ.
•
Bloquez provisoirement l'accu dans le support à l'aide d'une attache de câble ou d'un anneau élastique.
Contrôle du fonctionnement des servos
•
Connectez l'accu de vol chargé au récepteur. La DEL du récepteur commence à clignoter.
•
Dépliez entièrement l'antenne et rétractez complètement le manche droit.
Si vous mettez à présent l'émetteur en contact, la DEL clignote rapidement.
Cela indique que le circuit du gyroscope électronique s'autocalibre.
Lorsque ce processus est terminé et que le récepteur reçoit des signaux corrects, la DEL clignote plus lentement.
•
Mettez le manche gauche et les deux leviers de trim en position neutre.
•
Tirez le manche gauche vers le haut et le bas (canal 2) et poussez le manche droit vers la droite et la gauche (canal 1). Le plateau cyclique
est censé suivre les débattements des gouvernes.
•
Poussez lentement le manche droit vers l'avant (canal 3), le rotor principal se met en marche, tout de suite après le rotor arrière se met
aussi à tourner.
•
Poussez le manche gauche vers la droite et la gauche ; le nez du modèle doit maintenant tourner à droite et à gauche.
•
Rétractez à nouveau complètement le manche droit (canal 3).
2.
e
M
quiliBrage du
Odèle
ATTENTION ! L'hélicoptère doit être correctement équilibré.
Si le centre de gravité est incorrect, vous perdrez le contrôle de votre modèle !
Le centre de gravité du modèle d'hélicoptère doit se situer exactement au niveau du pivot du rotor principal.
•
Nous vous conseillons d'équilibrer d'abord les pales du rotor principal. Utilisez le cas échéant des petits morceaux de ruban adhésif que
poids d'équilibrage.
•
Le rotor complet peut être équilibré en glissant les bagues de blocage vers la gauche et la droite sur les tiges à ailettes.
Suspendez l'hélicoptère au niveau de la tête du rotor, au centre et au-dessus du pivot.
•
L'hélicoptère ne doit pas s'incliner vers l'avant ou l'arrière, quelle que soit la position des pales du rotor principal.
Si le nez pique, cela signifie que le modèle est trop chargé à l'avant. Déplacez l'accu de vol légèrement vers l'arrière.
Si l'arrière pique, déplacez l'accu de vol vers l'avant afin de régler le centre de gravité.
•
L'accu de vol peut être déplacé et fixé dans plusieurs positions.
Bloquez l'accu de vol lorsque vous avez déterminé le centre de gravité optimal.
Equilibrage latéral
•
Soutenez l'hélicoptère au niveau de l'extrémité du rotor arrière et aussi loin que possible vers l'avant, au niveau de l'axe longitudinal.
Retirez en outre la verrière.
L'hélicoptère ne doit pas s'incliner vers le côté, quelle que soit la position des pales du rotor principal.
3.
c
-
heck
list
•
Faites vérifier le modèle par un pilote de modèle confirmé avant le premier essai de vol
•
Vérifiez le centre de gravité du modèle !
•
Assurez-vous que les accus de vol et d'émission sont complètement chargés !
•
Vérifiez toutes les connexions à visser, à fiche et collées !
•
Vérifiez la position de l'accu de vol dans le fuselage.
Si celui-ci se détache pendant le vol, vous perdrez le contrôle de votre modèle !
•
Equilibrez les pales du rotor principal ! Un déséquilibre provoque de fortes vibrations qui peuvent compromettre la maniabilité de l'hélicoptère
et détruire le moteur.
•
L'angle d'incidence des pales de commande doit être identique à l'angle d'incidence des pales du rotor principal.
•
Vérifiez la portée de votre installation R/C.
•
Vérifiez le comportement de réponse de votre installation R/C.
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