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ndicatiOns pOur le vOl
Mesures avant le démarrage
•
Si vous possédez un programme de simulation de vol sur ordinateur, entraînez-vous d'abord à l'aide de celui-ci à piloter un modèle
d'hélicoptère pour plus de sûreté avant d'entreprendre les premiers véritables essais de vol.
•
Familiarisez-vous en particulier avec la commande du modèle lorsque celui-ci vient vers vous (réaction inverse à la direction de
commande) !
•
Apprenez également à manipuler la commande avec tact. En effet, l'hélicoptère réagit de manière très sensible aux instructions de
commande.
Préparatifs
•
Placez le modèle sur un terrain lisse et plat.
Choisissez pour les premiers vols et vols d'exercice l'endroit le plus grand et le plus vide possible ou entraînez-vous en l'absence de vent,
en plein air.
•
Mettez l'émetteur en contact.
•
Connectez l'accu de vol chargé au récepteur. La DEL du récepteur commence à clignoter.
•
Dépliez entièrement l'antenne et rétractez complètement le manche droit. La DEL du récepteur clignote rapidement.
Cela indique que le circuit du gyroscope électronique s'autocalibre.
Lorsque ce processus est terminé et que le récepteur reçoit des signaux corrects, la DEL clignote plus lentement.
Démarrage
•
Tenez-vous à 2 mètres minimum du modèle, l'arrière de celui-ci est orienté vers vous.
•
Poussez lentement le manche droit vers l'avant jusqu'à ce que le train d'atterrissage à patins ne touche plus que légèrement le sol.
L'hélicoptère glisse à présent légèrement vers la gauche !
Si l'hélicoptère se déplace dans une autre direction, veuillez corriger le réglage du plateau cyclique :
Veuillez corriger le trim de la fonction Latéral (manche droit) vers la droite ou la gauche si l'hélicoptère s'incline vers la gauche ou la droite.
Veuillez corriger le trim de la fonction Longitudinal (manche gauche) vers l'avant ou vers l'arrière si l'hélicoptère s'incline vers l'arrière ou
l'avant.
Veuillez corriger le trim du rotor arrière (levier gauche ) vers la droite ou la gauche si le nez de l'hélicoptère tourne à gauche ou à droite.
Si seul le trim ne parvient pas à apporter les corrections nécessaires, faites glisser le servo bras sur l'arbre du servo.
•
Si vous maîtrisez l'hélicoptère au niveau du sol, augmentez légèrement les gaz et laissez-le voler à environ un mètre au-dessus du sol.
Si vous remarquez des irrégularités dans la commande ou un déséquilibre dans le rotor, atterrissez immédiatement et effectuez les réglages
nécessaires.
•
Augmentez progressivement l'altitude de vol.
A partir d'une altitude de vol de 3 m, l'hélicoptère ne se trouve plus dans la zone d'influence de la circulation d'air produite par le rotor lui-
même et l'assiette devient plus stable.
•
Entraînez-vous à maîtriser le modèle, faites-le monter et descendre, voler vers l'avant et l'arrière et amorcer des virages.
Vol
•
Pilotez toujours le modèle devant vous ou faites-le décrire des cercles sur lui-même.
Si vous pilotez votre modèle derrière vous, vous risquez de perdre l'orientation et par conséquent le contrôle de votre hélicoptère.
•
En plein air, si possible pilotez toujours le modèle avec le dos au soleil.
•
Procurez-vous au moins un autre accu de vol ou un chargeur rapide afin de pouvoir piloter votre modèle plus longtemps.
•
Après chaque chargement d'accu, laissez toutefois le moteur refroidir quelques minutes.
Atterrissage
•
N'essayez jamais d'attraper le modèle en vol !
•
Débranchez d'abord le récepteur, détachez l'accu et éteignez ensuite l'émetteur !
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2.
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e
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ndOOr
lectrO
helicOpter
Position indications in front / in back / right / left always refer to the helicopter's longitudinal axis seen in the „foward"
flight direction.
Flybar paddle
Main rotor
Rotary axles of a model helicopter
(The rotary axles intersect in the model's centre of gravity)
Receiver
Receives and "translates" the control signals of the remote control transmitter (where to and how strong) for the servos and the drive and tail
motor.
Receiver quartz
Provides for perfect communication between transmitter and receiver. Transmitter and receiver quartz are attuned to one another in such a
manner that signals of transmitters operated in parallel (with a transmitter quartz of another frequency) cannot influence this receiver (this
model).
Radio interference suppression
Direct current motors produce while in operation a very broadband, more or less strong interfering signal. These
interfering frequencies extend into the UHF area and can therefore influence one's own remote control transmitter.
In cases where the model is farther away, if the signal of the transmitter becomes weaker, this interfering signal can
cause a loss of control over the model.
Gyro
Each change of the rotary speed of the main motor, or each change of the blade angle of the main rotor blades, leads to a change of the torque,
which has to be compensated for with the tail rotor.
A gyro works like an electronic autopilot that automatically links the rotary speed of the tail rotor with the conditions of the main rotor.
Rotor head
Tail rotor
Tail rotor motor
Tail boom
Fins
Battery
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