I) Montages Des Pales Principales Du Rotor; J) Montage De L'accu De Propulsion - Reely SKY Thunder 500 Bedienungsanleitung

i) Montage des pales du rotor principal
Vissez les pales de rotor (2) à l'aide des vis 3 x 20
mm et des écrous d'arrêt (3) fournis dans le sup-
port de pale correspondant de la tête de rotor (1).
Attention !
Le rotor principal tourne dans le sens
horaire, vu de dessus. Veillez à mon-
ter les pales de rotor correctement.
Serrez les vis des palmes de rotor
juste assez pour que les pales puis-
sent encore être orientées par la force
centrifuge.

j) Montage de l'accu de propulsion

L'accu de propulsion n'est pas fourni dans la livraison. Procédez comme suit pour monter l'accu de propulsion :
Brasez un système de connexion à courant fort aux câbles de raccordement de l'accu (figure 10, pos.1) et du régula-
teur de vitesse. Veillez à ce que la polarité soit correcte.
Le câble rouge du régulateur de vitesse doit être lié, par le connecteur enfichable, au câble plus de l'accu, le câble noir
du régulateur de vitesse au câble moins de l'accu. Veuillez respecter les conseils de l'accu et du régulateur de vitesse.
Montez l'accu (1) sur la glissière d'accu, marquez un point de référence (4) à la peinture et fixez-le à l'aide d'une
bande autoagrippante (2).
Collez en plus de la bande autoagrippante indiquée un bout de bande autoagrippante sur le dessous de l´accu et sur
la glissière d´accu pour empêcher efficacement tout glissement vers l´avant ou l´arrière.
Respectez, pour ce faire, la figure 10 du chapitre suivant « Réglage du centre de gravité ».
Le régulateur de vitesse est généralement équipé d'un dispositif de sécurité empêchant un démarrage intempestif du
moteur.
Si le contact avec l'accu est établi, bien que l'émetteur ne soit pas en service et que le levier de commande de régime/
pas ne soit tiré sur le zéro, l'électronique de commande du modèle n'envoie aucun ordre de démarrage au moteur. Ce
n'est qu'une fois l'émetteur en service et le levier de commande de régime/pas en position zéro que l'électronique de
commande peut autoriser le fonctionnement normal.
Vous le savez grâce aux bips sonores émis par l'électronique de commande. Si ce n'est pas le cas, débranchez l'accu
du régulateur de vitesse et rebranchez-le après env. 10 secondes.
Attention :
Afin d'éviter un démarrage intempestif du moteur en cas de panne du dispositif de sécurité, veuillez mettre
l'émetteur en service. Le levier de commande de régime/pas doit être en position neutre afin qu'aucun
ordre d'accélération ne soit envoyé. Veuillez tester cela avant de raccorder l'accu, en n'établissant d'abord
qu'un bref contact entre l'accu et l'hélicoptère, puis un contact continu après vous être assuré que le
moteur ne démarre pas.
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Figure 9