Reely Bad Boy Bedienungsanleitung Seite 66

• Respectez le fait que ce véhicule de modélisme ne doit pas être piloté sur les chemins, places et voies publiques.
Ne l'utilisez pas non plus dans les propriétés privées sans l'autorisation du propriétaire.
• Ne le dirigez pas vers des animaux ou des personnes !
• Évitez de le piloter par des températures extérieures très basses. Les pièces en plastique perdent alors leur élasti-
cité, pouvant provoquer de gros dégâts, même en cas de petit accident.
• Ne l'utilisez pas par temps orageux, sous des lignes hautes tensions ou à proximité de pylônes d'antennes.
• Ne l'utilisez pas en temps de pluie, sur une pelouse mouillée, dans de l'eau, de la boue ou de la neige. Le modèle
réduit n'est pas résistant à l'eau et n'est pas étanche.
L'humidité n'est pas seulement une source de corrosion, elle peut également endommager l'électronique.
Avec les batteries LiPo, les infiltrations d'humidité peuvent déclencher un incendie de la batterie, voire une
explosion !
• Laissez toujours l'émetteur allumé tant que le véhicule est en service.
• Pour arrêter le véhicule, éteignez toujours d'abord le régulateur de vitesse du véhicule puis débranchez complète-
ment les batteries de conduite du régulateur de vitesse.
Vous pouvez maintenant éteindre l'émetteur.
• Si les piles (ou batteries) dans l'émetteur sont faibles, la portée diminue. Remplacez les piles ou batteries par des
piles ou batteries neuves.
Si les batteries de conduite du véhicule sont faibles, le véhicule roule plus lentement ou ne réagit plus
correctement aux commandes de l'émetteur.
Les batteries de conduite à l'intérieur du véhicule ne sont pas exclusivement réservées à l'alimentation du
moteur par le biais du régulateur de vitesse. Ce dernier génère également la tension et le courant néces-
saires au fonctionnement du récepteur et du servo de direction.
Un circuit BEC est ainsi intégré au régulateur de vitesse (en anglais « Battery Eliminator Circuit », commu-
tation électronique pour l'alimentation électrique directe du récepteur sans batterie de récepteur supplémen-
taire).
Si la tension de la batterie de conduite est trop faible, la tension du récepteur peut également chuter ; le véhicule
risquerait alors de ne plus réagir aux instructions de pilotage de l'émetteur.
Dans ce cas, cessez immédiatement d'utiliser le véhicule (éteindre le régulateur de vitesse, débrancher les batteries
de conduite du véhicule, éteindre l'émetteur). Remplacez ensuite les deux batteries de conduite du véhicule par des
batteries neuves ou rechargez-les.
• Le moteur et l'entraînement, de même que le régulateur de vitesse et les batteries de conduite du véhicule, chauf-
fent pendant le fonctionnement. Avant chaque remplacement de la batterie, faites une pause d'au moins 5 à 10
minutes.
Attendez que les batteries de conduite aient complètement refroidi avant de les recharger.
Ne touchez pas le moteur, le régulateur de vitesse et les batteries de conduite tant qu'ils n'ont pas refroidi. Danger
de brûlure !
• En cas d'utilisation du véhicule avec deux batteries de conduite LiPo, la détection des sous-tensions doit être
activée sur le régulateur de vitesse (nous recommandons une tension de 3,0 V ou plus par cellule).
Lorsque la détection des sous-tensions est désactivée, les batteries LiPo subissent une décharge totale et
deviennent alors inutilisables. Perte de la garantie ou garantie légale !
En cas d'utilisation avec des batteries de conduite NiMH, la détection des sous-tensions devrait être désactivée
afin de pouvoir mieux exploiter la capacité des batteries NiMH. Si cela provoque un ralentissement du véhicule,
interrompez l'utilisation.
66