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Den Reifenfüllschlauch
vom Reifenventil abschrauben.
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Wenn ein Reifenfülldruck von 2,0-2,5 bar erreicht wurde, kann die Fahrt mit max.
80 km/h fortgesetzt werden.
Den Reifenfülldruck nach 10 Minuten Fahrt prüfen
ACHTUNG
Der Reifenfüllschlauch und der Luftkompressor können beim Aufpumpen
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heiß werden - es besteht Verletzungsgefahr!
Den heißen Reifenfüllschlauch und heißen Luftkompressor nicht auf brenn-
■
bare Materialien ablegen - es besteht Brandgefahr!
Wenn sich der Reifen nicht auf mindestens 2,0 bar aufpumpen lässt, ist die
■
Beschädigung zu groß. Das Dichtungsmittel ist nicht in der Lage, den Reifen
abzudichten.
Nicht weiterfahren! Die Hilfe eines Fachbetriebs in Anspruch
nehmen.
VORSICHT
Den Luftkompressor nach spätestens 8 Minuten Laufzeit ausschalten - es be-
steht Überhitzungsgefahr! Vor dem erneuten Einschalten den Luftkompressor ei-
nige Minuten abkühlen lassen.
Kontrolle nach 10 Minuten Fahrt
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und
Sicherheitshinweise
auf Seite 234.
Den Reifenfülldruck nach 10 Minuten Fahrt prüfen!
Ist der Reifenfülldruck 1,3 bar und geringer
›
Nicht weiterfahren! Der Reifen lässt sich mit dem Pannenset nicht ausrei-
chend abdichten.
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Die Hilfe eines Fachbetriebs in Anspruch nehmen.
Ist der Reifenfülldruck 1,3 bar und höher
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Den Reifenfülldruck wieder auf den richtigen Wert korrigieren (siehe Innenseite
der Tankklappe).
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Die Fahrt vorsichtig zum nächsten Fachbetrieb mit maximal 80 km/h fortsetzen.
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Selbsthilfe
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236.
Starthilfe
Einleitung zum Thema
In diesem Kapitel finden Sie Informationen zu folgenden Themen:
Starthilfe mit der Batterie eines anderen Fahrzeugs
Starthilfe bei Fahrzeugen mit dem START-STOPP-System
Starthilfe bei Fahrzeugen mit der Fahrzeugbatterie im Gepäckraum
ACHTUNG
Eine entladene Fahrzeugbatterie kann bereits bei Temperaturen wenig un-
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ter 0 °C gefrieren. Bei gefrorener Batterie keine Starthilfe mit der Batterie ei-
nes anderen Fahrzeugs durchführen - es besteht Explosionsgefahr!
Die Warnhinweise bei Arbeiten im Motorraum beachten
■
Die nicht isolierten Teile der Polzangen dürfen sich auf keinen Fall berühren
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- es besteht Kurzschlussgefahr!
Das an den Pluspol der Batterie angeklemmte Starthilfekabel darf nicht mit
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elektrisch leitenden Fahrzeugteilen in Berührung kommen - es besteht Kurz-
schlussgefahr!
Das Starthilfekabel nicht an den Minuspol der entladenen Batterie anklem-
■
men. Durch Funkenbildung beim Anlassen könnte sich aus der Batterie aus-
strömendes Knallgas entzünden.
Die Starthilfekabel so verlegen, dass diese nicht von sich drehenden Teilen
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im Motorraum erfasst werden können.
Nicht über die Batterie beugen - es besteht Verätzungsgefahr!
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Die Verschlussstopfen der Batteriezellen müssen fest verschraubt sein.
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Zündquellen (offenes Feuer, brennende Zigaretten usw.) von den Batterien
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fernhalten - es besteht Explosionsgefahr!
Die Starthilfe niemals bei Fahrzeugbatterien mit zu niedrigem Säurestand
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verwenden - es besteht Explosions- und Verätzungsgefahr.
VORSICHT
Zwischen beiden Fahrzeugen darf kein Kontakt bestehen, anderenfalls könnte
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bereits beim Verbinden der Pluspole Strom fließen.
Die entladene Batterie muss ordnungsgemäß am Bordnetz angeklemmt sein.
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Es wird empfohlen, die Starthilfekabel beim Fachhändler für Autobatterien zu
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kaufen.
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